Después de las vacaciones de mayo, comenzará el "terror del aparcamiento" en la capital.
Una vez que termine el confinamiento, los conductores moscovitas que regresen del teletrabajo a sus puestos de trabajo se llevarán una desagradable sorpresa. Las plazas de aparcamiento se reducirán significativamente y un número mucho mayor de inspectores velará por el cumplimiento de las normas de estacionamiento. Además, las autoridades planean finalizar pronto el desarrollo de un software que permitirá imponer multas por estacionamiento no pagado en segundos.
Teniendo en cuenta que muchas zonas de la capital están alejadas del metro y no hay transporte terrestre disponible, los urbanistas llaman a estos planes “terror del aparcamiento”, escriben. Dirigir.
Que va a cambiar
"Todos pueden ver cuántos coches han aparecido en las calles de la capital. La infraestructura vial de la ciudad no está diseñada para tal tráfico. Los coches aparcados ilegalmente también obstaculizan el tráfico. Por lo tanto, la política de remolque tiene como principal objetivo fomentar una cultura de aparcamiento, seguridad y comodidad para los residentes de Kiev", explica el alcalde. Vitali Klitschko.
Como resultado, inmediatamente después del fin del confinamiento, se pondrá en marcha un sistema automatizado para registrar las infracciones de estacionamiento, lo que permitirá a los inspectores municipales verificar los pagos en línea. «Los propietarios de vehículos podrán pagar el estacionamiento a través de la nueva aplicación (Kyiv Digital – Ed.) y evitar infringir las normas, dejando sus vehículos libres. Además, los inspectores podrán registrar de forma rápida y automática cualquier infracción detectada», añadió Klitschko.
Se trata de un nuevo software que las autoridades municipales adquirieron el pasado abril por más de 100 millones de grivnas. Este software permite consolidar la información de diversas fuentes de pago en una única base de datos. Los inspectores de aparcamiento, equipados con tablets, pueden usar estos datos para verificar si se ha pagado un vehículo con una matrícula determinada.
Según explicó a Vesti una fuente de la Administración Estatal de la Ciudad de Kiev, las autoridades llevaban planeando implementar este sistema desde 2016. "Sin embargo, el lanzamiento se posponía año tras año. La fecha final aprobada era el 1 de abril de este año. Sin embargo, debido al confinamiento, tuvo que posponerse de nuevo. La principal diferencia radicará en que los inspectores de estacionamiento, que actualmente utilizan grúas y emiten multas, ahora seguirán rutas especialmente diseñadas y utilizarán un nuevo software para verificar el pago. En resumen, apuntarán con la cámara de su tableta a las matrículas de los vehículos estacionados a lo largo de su ruta y comprobarán si la persona ha pagado el estacionamiento. De lo contrario, podrán emitir multas administrativas utilizando el mismo software. Anteriormente, solo podían usar tabletas para registrar la infracción y enviar la documentación a la policía para que emitiera una multa adicional", explicó la fuente a Vesti.
Para garantizar que los residentes de Kiev no tengan ninguna posibilidad de evitar sanciones, las autoridades se preparan para duplicar el número de inspectores. "Es necesario aumentar la capacidad del servicio de inspección de estacionamientos. Actualmente, cada inspector tiene asignado un promedio de seis grúas por ubicación, que abarca varias calles. Por lo tanto, el servicio de inspección de estacionamientos planea duplicar aproximadamente el número de inspectores y, de ser necesario, restablecer las notificaciones para solicitar grúas adicionales a empresas privadas", declaró Dmitry Rakhmatullin, director del servicio de inspección de estacionamientos de la Administración Estatal de la Ciudad de Kiev.
Pero eso no es todo. Según el Ayuntamiento, desde hace varias semanas, las autoridades han estado probando nuevos equipos cerca del Mercado Bessarabsky que permiten el control automático del estacionamiento. Como parte del proyecto, se han instalado nuevos parquímetros a lo largo de la carretera que une el mercado con la Arena. Están equipados con pantallas táctiles, pero la principal innovación son los bolardos especiales con cámaras integradas, instalados a lo largo de todo el perímetro del estacionamiento. Estos reconocen automáticamente las matrículas y verifican los pagos. También emiten multas automáticamente. Si el Ayuntamiento considera que el experimento es un éxito, promete instalar estos parquímetros "inteligentes" en todas las zonas problemáticas de Kiev.
Como recordatorio, la multa por estacionamiento no pagado equivale a 20 veces la tarifa por hora de la plaza donde se encontraba el vehículo en el momento de la infracción. Esto significa que la multa máxima es de 200 UAH (una hora de estacionamiento en los aparcamientos municipales del centro de la ciudad cuesta 10 UAH). Sin embargo, la alcaldía ya está considerando aumentar la tarifa de estacionamiento a 20-50 UAH por hora.
Bloqueadores y "reparadores"
Es difícil predecir las consecuencias de estos cambios. Como declaró a Vesti Dmitry Bespalov, director de la empresa de modelado de transporte A+S Ucrania, por un lado, vemos que la ciudad intenta por todos los medios regular el estacionamiento, limitar el tráfico vehicular en las aceras y controlar los pagos, pero por otro lado, no hace nada para aumentar las plazas de aparcamiento.
"En Kiev, nadie ha pagado nunca por aparcar, especialmente en plazas legales, pero ahora tendrán que hacerlo. De lo contrario, corren un mayor riesgo de recibir una multa", declaró Bespalov a Vesti.
Cabe destacar que el año pasado, Kyivtransparkservice, la empresa municipal que gestiona el estacionamiento, registró un beneficio neto de 3 millones de UAH por primera vez en los últimos años, en comparación con el objetivo de 100 millones de UAH. Anteriormente, operaba con pérdidas. La excusa favorita de la dirección para el bajo rendimiento de la empresa municipal año tras año era la falta de un sistema automatizado de control de pagos. Ahora se está desarrollando uno. Pero hay un problema.
Como explica Bespalov a Vesti, sin una alternativa adecuada, las innovaciones podrían convertirse en un auténtico "terror de aparcamiento".
Obviamente, la gente estará descontenta con la situación. Preveo que se repetirá durante la alcaldía de Chernovetskyi. También se ocupó del estacionamiento en un momento dado, y se corrió la voz sobre los bloqueadores de ruedas instalados en los coches. Podían retirarse tras pagar una multa, o podían solucionarse de forma más económica: "in situ". Por cierto, casi de inmediato aparecieron equipos con cizallas metálicas y cortaron los bloqueadores. Y la indignación pública fue tan intensa que incluso se habló de que si disparas a quien te pone un bloqueador, el tribunal te absolverá, porque estás protegiendo tu propiedad. Por supuesto, eso no ocurrirá ahora. Pero sin duda habrá indignación. Porque los conductores tendrán muchas preguntas. ¿Cuál es la alternativa? ¿Por qué esta tarifa en particular? ¿Por qué hay tan pocas plazas de aparcamiento? Los bolardos, por ejemplo, ya se están cortando con amoladoras, y las semiesferas se están desechando. Esta es una guerra sin sentido. Los dirigentes de la ciudad son en gran parte responsables de... Esto, implementando mecánicamente nuevas medidas, pero lamentablemente sin desarrollar soluciones serias. Y lo más importante, no hay alternativas. No hay planes para grandes adquisiciones de transporte público ni para transporte rápido. No está claro cuándo abrirá el metro de Vynohradar. Y, francamente, este tramo no mejorará significativamente la situación en la ciudad. En cuanto a los aparcamientos disuasorios, estamos de nuevo atascados con el transporte público, al que la gente tiene que hacer transbordo. Si miramos a Europa, hagamos lo mismo. Allí, el transporte público está prácticamente vacío. Pero ese no es el caso aquí. En Kiev, está funcionando a plena capacidad. Así que no está claro quién hará transbordo ni adónde. "Nos estamos mudando a algún sitio, pero nadie sabe adónde", declaró Bespalov a Vesti.
A los tribunales por la evacuación
Las acciones contra el remolque ilegal ya han cobrado impulso. Esto ocurre cuando un vehículo infringe las normas de tránsito y está sujeto a una multa, pero no obstruye la circulación de otros vehículos ni de peatones.
Los abogados aconsejan que, si su coche fue remolcado por una infracción de estacionamiento y usted cree que se cometió ilegalmente, sin duda debería presentar una demanda después de que lo "liberaran". Es gratuito, lleva poco tiempo y ofrece una gran posibilidad de recuperar el dinero gastado y recibir una indemnización.
Por ejemplo, como explicó Vadim Volodarsky, abogado especializado en automóviles, a Vesti, liberar un vehículo remolcado suele costar entre 1,5 y 2 grivnas, por lo que rara vez se busca asistencia legal para impugnar este tipo de decisiones. Al fin y al cabo, los servicios legales suelen costar más que la propia multa.
Pero el problema existe. Por lo tanto, he preparado muestras de todos los documentos necesarios que pueden completarse con su información, imprimirse y enviarse por correo a las direcciones indicadas. Estos casos, por lo general, no requieren la presencia personal del demandante. Las posibilidades de obtener una indemnización son muy altas. Estas se describen en un libro electrónico titulado "¿Le remolcaron el coche? ¡Proteja sus derechos! (Una colección de documentos)". Se puede descargar gratuitamente", declaró Voldarsky a Vesti.
Dice que para preparar esta colección se inspiró en el hecho de que las grúas en Kiev siguieron funcionando incluso durante la cuarentena, cuando ya no había fundamento para obligar a la gente a usar el transporte público en lugar del privado. "Es decir, el transporte público no funciona como de costumbre. ¡Pero las grúas no han dejado de funcionar!", exclama Volodarsky indignado.
"La mitad de los personajes son extras"
Como Bespalov declaró a Vesti, una revisión de la ubicación de las señales de tráfico resolvería parcialmente el problema de aparcamiento de la ciudad. "Hay muchas señales de 'Prohibido aparcar' en Kiev. En su momento se instalaron muchísimas. Sin embargo, no está claro cuál era el principio subyacente. Es necesario reconsiderarlo", señaló Bespalov.
Pero la alcaldía tiene una opinión diferente. Como declaró a Vesti Viktor Cherniy, director del Centro de Gestión del Tráfico Vial, no hay planes inmediatos para reducir el número de señales de "Prohibido detenerse".
"Tenemos una estrategia urbana para Kiev hasta 2025. En esta estrategia, los peatones son lo primero. Los ciclistas, en segundo lugar, el transporte público, en tercer lugar, y solo después los coches, que necesitan aparcar en algún sitio", declaró Cherniy a Vesti.
Además, dada la tendencia del coronavirus, con la mayoría de la gente optando por el coche privado, no podemos ofrecer aparcamiento gratuito para vehículos de pasajeros. «El 70% de los conductores vienen al centro de la ciudad por trabajo. Esto significa que parte del espacio vial está ocupado durante ocho horas. Esto es inaceptable. Por lo tanto, no hay planes para reubicar las señales en un futuro próximo», declaró Cherniy a Vesti.
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