Hoy en día, de facto, es Moscú el que decide quién puede trabajar en el puerto de Dnieper-Bug en la región de Nikolaev: la empresa rusa RUSAL ha detallado lo que los ucranianos pueden y no pueden hacer.
Así lo afirmó el director general de la empresa "Terminal-Ukrkharchozbutsyrovina", Vladimir Falko, informa el periódico. "Tarde Nikolaev".
Según el empresario, en Ucrania hay una especie de “reverencia servil hacia los extranjeros, mientras que sus propios inversores son completamente ignorados”.
Grandes empresas extranjeras han construido terminales y elevadores en puertos estatales, con la vista puesta en miles de hectáreas de tierra fértil, y solo esperan la aprobación legislativa para privatizarlas. Entonces, los ucranianos solo recibirán la mitad de la cosecha. Es simplemente asombroso cómo los extranjeros consiguen terrenos en puertos que los ucranianos no pueden, o incluso el puerto entero, afirma Volodymyr Falko.
Según él, por ejemplo, con la llegada de la empresa rusa RUSAL a la refinería de alúmina Nikolaev, se puso de manifiesto lo que los ucranianos podían y no podían hacer.
Estos propietarios, a través de los tribunales, se apropiaron de toda la logística y las comunicaciones que conducían al puerto de Dniéper-Bug. Y luego la cosa empeoró. Arrendaron el puerto, o mejor dicho, se lo apropiaron por una renta inapropiada. El Fondo Estatal de la Propiedad de Ucrania supuestamente pasó por alto las condiciones del arrendamiento, y el año pasado RUSAL lo prorrogó por cinco años más, sin licitación pública, sin tener en cuenta los intereses de los exportadores ucranianos. Ahora, de facto, solo Moscú decide quién trabaja en el puerto ucraniano y fija las tarifas», afirma un conocido industrial de Mykolaiv.
Vladimir Falko dice que a su terminal se le cobró una tarifa portuaria de 1,44 dólares por tonelada de carga manipulada, a pesar de que se trata de tarifas gubernamentales y debería ser el gobierno quien las establezca.
A modo de comparación: en otros puertos, las terminales pagan entre 24 y 60 centavos por tonelada directamente al estado. Pero Ukrpishchesbytsyrie paga a RUSAL y aproximadamente un dólar más. Así que el estado no necesita este dinero. ¿De verdad es tan rico? Añado que si la tasa de impuestos portuarios que estableció para nuestra terminal se aplicara a la propia RUSAL, los propietarios de NGZ se verían obligados a pagar al estado ucraniano 7 millones de dólares al año. Este año, Terminal-Ukrpishchesbytsyrie pagará a los rusos unos 30 millones de grivnas. Con este dinero, pueden pagar el alquiler al Fondo de Bienes Estatales y gestionar sus 4 millones de toneladas de carga en el puerto prácticamente gratis. Con nuestro dinero, pueden comprar escritorios, ordenadores o instalar ventanas para escuelas, organizar algún tipo de concurso ambiental que en realidad no beneficia al medio ambiente y dar a conocer sus proyectos en redes sociales. Pequeñas donaciones se elevan a la categoría de iniciativas sociales destacadas, a las que simbólicamente denominaron "Territorio RUSAL". Es un nombre aparentemente inofensivo. Acostúmbrense. Esto ya no es Ucrania. Esto es RUSAL", declara Vladimir Falko.
Entre otras cosas, el industrial de Nikolaev llama la atención sobre las condiciones de la privatización de NGZ y pide un análisis simple y respuestas a las preguntas sobre cómo se implementaron y dónde se han ido los servicios sociales: vivienda, un centro de salud, un campamento para niños y, finalmente, la piscina Vodolay.
Todo ha recaído sobre la comunidad local, se ha transferido a otras entidades legales o permanece inactivo, como la misma piscina de la que los residentes de Mykolaiv solían estar tan orgullosos y adorados. Mientras tanto, se prepara la documentación para la privatización del terreno, y a inversores como nuestra empresa no se les permite la entrada al puerto. Y todos nuestros intentos, muchos años de negociaciones en Moscú, Kiev y Mykolaiv, terminan en un rotundo "¡No! Esto es nuestro". ¿Y por qué? Porque ya están esperando a que las autoridades den el visto bueno para privatizar los puertos. Y luego, tras eliminar artificialmente a la competencia, finalmente se apoderarán de todo el puerto y sus terrenos. Y entonces será "territorio RUSAL" en el verdadero sentido de la palabra: un estado dentro del estado en suelo ucraniano: sus propias aduanas, su propia frontera, ¡gobierno, incluso atraque de cruceros rusos! Al amparo de antiguas escrituras de la entonces estatal NGZ, se han confiscado los terrenos de la lengua de tierra protectora del puerto. Atracadero n.º El número 31, el llamado atracadero, ya ha sido privatizado. "Melaza", que nuestra empresa diseñó y comenzó a construir. Pero el Fondo de Bienes Estatales denegó nuestra privatización, alegando una ley que prohíbe la privatización de estructuras hidráulicas en puertos, incluso proyectos de construcción inacabados que han permanecido inoperantes durante años. Un año después, RUSAL privatizó milagrosamente el atracadero. Lleva quince años allí, completado al 90%, cubierto de juncos, arbustos y árboles, y deteriorándose gradualmente, como otros atracaderos. Así que, para algunos, se aplica la ley, mientras que para otros, el principio de "¿qué desean, señores?".
Resulta que RUSAL en Ucrania está sujeta a leyes especiales. Y todo esto lo hacen los propios ucranianos: funcionarios de todos los niveles que actúan como lacayos. Lo más sorprendente es que todos guardan silencio: el Servicio de Seguridad de Ucrania, la Fiscalía, el Fondo de Bienes Estatales, los parlamentarios, los funcionarios, los medios de comunicación, el Sindicato del Puerto de Mykolaiv, que incluye al DBMP, y fuerzas políticas de todo el espectro, desde Sector Derecho y Svoboda hasta el Bloque de la Oposición. En cuanto los intereses de los propietarios rusos de la NGZ están en juego, nuestro patriotismo se desvanece. ¿Acaso los empleos en esta planta no son demasiado costosos para los ciudadanos ucranianos? Por cierto, actualmente hay unos 2,5, aunque antes de la privatización había muchos más.
"¿Hasta cuándo seguiremos tratándonos así unos a otros, a nuestro estado y a la propiedad estatal? Si hemos perdido el respeto y la responsabilidad por el país en el que vivimos y sus ciudadanos, ¿quién nos respetará en el mundo? Vamos por el mundo mendigando, mientras desperdiciamos sin sentido lo que es nuestro. Estoy convencido de que solo cuando aprendamos a respetarnos a nosotros mismos podremos hacer que los demás nos respeten", concluyó Vladimir Falko, quien quiere creer que el sentido común finalmente prevalecerá y que la ley en nuestro país, como en todas las naciones civilizadas, será la misma para todos.
Como recordatorio, se informó previamente que, en la primavera de 2014, debido a la agresión rusa, Ucrania pretendía nacionalizar la refinería de alúmina de Mykolaiv. Posteriormente, basándose en datos sobre la devolución del IVA, muchos expertos afirmaron que el oligarca ruso seguía extrayendo recursos financieros de Ucrania a través de la refinería de alúmina de Mykolaiv. En julio de 2016, Putin condecoró al oligarca propietario de la planta de Mykolaiv.
También vale la pena señalar que en el verano de 2016, el SBU, junto con Alfa, llevó a cabo una operación de investigación en NGZ debido a sospechas de impago de decenas de millones de grivnas al presupuesto.
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