A mediados de septiembre, la policía cerró 11 gasolineras BRSM-Nafta en Járkov. Unos días después, la misma suerte corrió 15 estaciones de la compañía en la región de Kiev. Francamente, algo así se esperaba en el mercado de productos petrolíferos. Y el problema no es que esta cadena, en constante desarrollo, esté vinculada al ministro de Energía prófugo, Eduard Stavytsky. Los consumidores están más interesados en la calidad del combustible que vende esta empresa, aunque su precio bajísimo en el mercado de productos petrolíferos es una buena compensación. Y aquí la comunidad profesional se pregunta: ¿cómo logra un operador local común eclipsar a los productores y refinadores de petróleo nacionales e internacionales? Al fin y al cabo, los milagros no ocurren en esta industria; en esencia, todos obtienen combustible del mismo barril. ¿Aprenderemos alguna vez estos "secretos" de las fuerzas del orden? Por ahora, intentaremos resolverlo nosotros mismos.
Hasta donde sabemos, BRSM-Nafta también anticipaba este desarrollo mucho antes de los sucesos de septiembre, calificando cualquier mención de la compañía como "un pedido especial". El motivo de su nerviosismo es comprensible: desde su fundación, el misterioso y extraño acrónimo BRSM ha estado inextricablemente vinculado a Eduard Stavitsky. La cadena lo negó durante mucho tiempo, los periodistas argumentaron lo contrario, y nadie en el mercado lo dudó jamás, como lo demuestra elocuentemente toda la historia del meteórico crecimiento de este negocio en los últimos cuatro años.
¿Dónde está droushka?
Durante un registro en Járkov, las fuerzas del orden descubrieron una amplia gama de infracciones, aunque algo desorganizadas. "Se recibió información de que empleados de gasolineras han estado vendiendo combustible no contabilizado durante todo el año en curso, sin realizar los pagos correspondientes al presupuesto estatal...", afirma la sentencia del Tribunal de Distrito de Moskovsky de Járkov, que autorizó los registros en las gasolineras BRSM. El mismo documento señala que el origen y la calidad de los productos petrolíferos vendidos en estas estaciones plantean dudas. Según documentos publicados por la propia BRSM, fue una avería de un coche tras repostar diésel en esta gasolinera lo que desencadenó el caos en Járkov. Lo que la policía de la provincia de Kiev encontró en las gasolineras BRSM sigue sin estar claro por el momento.
Las sospechas de actividad ilícita por parte de BRSM persisten. A continuación, se presentan los últimos datos y cifras. En los primeros ocho meses de 2014, los depósitos de petróleo de esta red en Pereyaslav-Khmelnytskyi, Vasylkiv y Kazatin recibieron más de 28,7 toneladas de aditivos para combustible. Los documentos aduaneros indican que BRSM-Nafta importa el aditivo para aumentar el octanaje "Oktan-Eko" (MK-4) de Rusia. La pregunta es: ¿por qué? Además, los depósitos de petróleo de la compañía recibieron más de 10 toneladas de condensado de gas por ferrocarril. De nuevo, surge la pregunta: ¿por qué un depósito de petróleo necesitaría materias primas para su posterior procesamiento si no existen refinerías oficiales en Pereyaslav-Khmelnytskyi, Vasylkiv o Kazatin? Para que tengan la experiencia completa, agregaré que se están enviando decenas de miles de toneladas de una determinada fracción de isopentano y gasolina de grados desconocidos a las terminales de BRSM.
Sigamos adelante. Según el Servicio Estatal de Estadística, de enero a agosto, la red de gasolineras BRSM vendió 47,3 toneladas de gasolina A-95 solo en efectivo. La compañía ofrece dos tipos de gasolina de "quinta calidad" en sus estaciones: A-95 y A-95 Euro. En cuanto a la gasolina en euros, los datos aduaneros muestran que en 2014, el importador afiliado a BRSM, UkrTransOil-2009, no importó ni una sola tonelada de gasolina A-95. En otras palabras, no hay rastro de gasolina en euros.
En cuanto a la gasolina A-95 "normal", las gasolineras BRSM afirman que proviene de la refinería Kremenchuk de Ukrtatnafta. Sin embargo, Kremenchuk lo desconoce: ni un solo vagón de tren ha sido enviado por ferrocarril desde allí a las estaciones de BRSM. Cabe suponer que no hay gasolina de Kremenchuk en BRSM, ya que el Grupo Privat, que controla Ukrtatnafta, carece de gasolina suficiente para sus propias necesidades. Esto se evidencia en la escasez de combustible en las gasolineras de Ukrtatnafta y ANP esta primavera y verano, así como en el inicio de las importaciones de gasolina, algo generalmente inusual para Privat.
Surge la pregunta: ¿de dónde obtuvo BRSM casi 50 toneladas de gasolina A-95? Más precisamente, ¿qué vendieron a los consumidores bajo esta marca?
Otro episodio. Este verano, BRSM comenzó a recibir combustible para aviones en sus depósitos petroleros. Todo iría bien, salvo que los aviones cisterna que transportan combustible para aviones suelen transportarse directamente al aeropuerto, ya que el proceso de reabastecimiento de aeronaves está sujeto a una serie de estrictos requisitos de calidad y almacenamiento. ¿Por qué lo necesita BRSM?
El combustible para aviones es básicamente igual que el diésel. El impuesto especial es de 17 €/t, mientras que el del diésel estándar es de 98 €/t. Los expertos afirman que si se mezcla queroseno y diésel con petróleo, nadie lo notará. Se desconoce si BRSM sigue el consejo de estos expertos. Solo puedo decir que BRSM también recibe petróleo regularmente en sus depósitos.
También se desconoce si BRSM paga impuestos sobre la producción de productos petrolíferos en sus depósitos. Según la ley, cualquier mezcla requiere el pago del impuesto especial completo, que actualmente se sitúa en aproximadamente 5 UAH/litro. Si esta operación sin sentido (para BRSM, por supuesto) se llevara a cabo, los precios en los surtidores de BRSM serían los más altos del mercado. Sin embargo, son los más bajos. ¿Quizás porque las 5 UAH no están incluidas en el precio de este combustible? Todo esto es pura especulación, y las autoridades competentes deberían dar una respuesta definitiva a la pregunta de qué ocurre realmente en los depósitos de BRSM, este misterioso operador del mercado de productos petrolíferos.
¡Precaución, gasolinera!
La peculiar combinación de productos de BRSM no surgió hoy, ni siquiera este año. 2013 fue un año de oro para esta red: junto con las tradiciones de "producción" mencionadas, toda la gasolina y el diésel de la refinería provenían de Gaz Ukraina 2020, proveedor de productos petrolíferos del holding VETEK (cuyo propietario, el joven oligarca de Járkov, Kurchenko, recibió recientemente una notificación roja de Interpol). BRSM, o más precisamente, su comercializadora afiliada, RosUkrEnergoHolding, se convirtió en uno de los mayores receptores de combustible libre de impuestos en 2013: más de 200 toneladas. Resulta revelador que la policía esté acosando actualmente al representante de ventas de Rosneft en Ucrania por comprar 30 toneladas de gasolina a VETEK, mientras que un comprador más poderoso no ha recibido la atención que merece por parte de las fuerzas del orden.
Al parecer, el ex ministro de Energía e Industria del Carbón también llegó a un acuerdo sobre el gas licuado: bajo el "régimen sangriento", se entregó a BRSM sin demora en la aduana, mientras que los competidores pasaban entre 30 y 60 días esperando los resultados de las pruebas de los productos importados.
La producción interna de productos petrolíferos, las entregas libres de impuestos y las preferencias aduaneras para el gas licuado le permitieron a Stavytsky acumular un capital colosal, gracias al cual la red BRSM comenzó a crecer exponencialmente. Simbólicamente, durante los cuatro años de servicio de Stavytsky en las filas de la fugitiva familia Yanukovych, la red BRSM casi se cuadriplicó, alcanzando las 135 estaciones. Este es un ritmo récord para el mercado. El costo de dicho desarrollo se estima en 100 millones de dólares.
A pesar de su desbordante piedad, estos empresarios tenían y aún tienen un vicio: la avaricia. Su rápido crecimiento, impulsado por el deseo de vender la mayor cantidad posible de gasolina barata a precios de mercado, se produjo a expensas de la seguridad. El 22 de abril de 2014, una gasolinera BRSM-Nafta en Pereyaslav-Khmelnytskyi (región de Kiev) explotó, cobrándose la vida de seis personas. BRSM inmediatamente planteó la teoría del terrorismo, pero la naturaleza de la destrucción fue suficiente para que los profesionales diagnosticaran de inmediato la explosión como una explosión de gas licuado debido a graves violaciones en el diseño y operación de la gasolinera. Más tarde se descubrió que la gasolinera tenía un sótano (estrictamente prohibido por los códigos de construcción), donde se acumuló gas licuado y posteriormente explotó.
"Una explosión de esta magnitud significa que el gas se había acumulado durante meses, lo que implicaba que la gasolinera carecía de analizadores de gases o sistemas de alerta temprana. Y lo que es más importante, nadie realizó inspecciones rutinarias de los equipos; de lo contrario, la fuga se habría detectado de inmediato", afirma un especialista en construcción de gasolineras. Esta teoría fue confirmada posteriormente por la Autoridad Estatal de Supervisión Minera e Industrial, que identificó numerosos daños por corrosión en el gasoducto subterráneo que conecta el tanque de almacenamiento de gas licuado con el surtidor, así como numerosos otros problemas con el diseño, la instalación y el equipamiento de la gasolinera.
¿Cómo fue posible que las gasolineras se construyeran y, lo que es más importante, fueran aceptadas por las autoridades reguladoras con semejantes infracciones? ¿Quizás porque en los últimos años el Ministerio de Energía e Industria del Carbón, entonces dirigido por Stavitsky, puso a Gosgorpromnadzor bajo su control directo? ¿O porque la influencia del ministerio sobre los organismos reguladores del país nunca se ha abolido?
"Ellos (BRSM – S.K.) construyeron donde quisieron, tomaron instalaciones cerradas dentro de los límites establecidos y las pusieron en funcionamiento rápidamente", afirma un participante del mercado de Járkov. En Odesa, en la calle Chervonoho Kazachestva, un tanque de gas licuado de 20 metros cúbicos se encontraba a cinco metros de la sala de control (la normativa exige una distancia mínima de 15 metros) y a cinco metros de seis tanques de gasolina (la norma es de al menos 20 metros). Todo este equipo se encuentra a 20 metros de una zona residencial (la normativa exige una distancia mínima de 60 metros).
¿Y cuántas "sorpresas" de este tipo nos ha dejado el Sr. Stavytsky en todo el país? "Durante una reciente redada en BRSM, se detectaron infracciones en diez de cada diez gasolineras de la región de Kiev, al menos en lo que respecta al gas licuado", declaró un representante del Servicio Estatal de Supervisión Minera e Industrial, que prefirió el anonimato. ¿Quizás deberían inspeccionarse otras gasolineras de esta reconocida cadena?
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La dirección de BRSM está ahora denunciando a gritos la ilegalidad y el comportamiento escandaloso de las fuerzas de seguridad que investigan las actividades inusuales de esta red. Incluso organizaron un piquete frente a la Fiscalía General y escribieron a todas las agencias gubernamentales y medios de comunicación. Esto es comprensible, ya que, como podemos ver, hay mucho que investigar. Y ni siquiera hemos abordado el tema del bioetanol, que supuestamente se añadió a los combustibles alternativos en 2013. Recientemente, las autoridades fiscales descubrieron que el alcohol deshidratado de Ukrspirt solo estaba en el papel, pero en realidad era alcohol común de grado alimenticio utilizado para producir vodka falsificada. El daño se estima en 3,5 millones de grivnas.
Un momento, si no había bioetanol, ¿qué se añadió al combustible alternativo en BRSM y otros minoristas? ¿Y qué se vende hoy en BRSM bajo la apariencia de combustible alternativo, ahora que Hacienda ha cerrado el programa Ukrspirt? ¿En qué se basan estos "productores" para recibir enormes exenciones fiscales y otros impuestos del Estado?
Pero existe la posibilidad de que no se obtengan respuestas a numerosas preguntas. Ya ha habido al menos dos casos en los que las autoridades locales se vieron obligadas a "perder interés" en BRSM tras una llamada desde Kiev. Ahora, en Pereyaslav-Khmelnytskyi, donde seis vecinos fueron enterrados esta primavera, continuará la construcción de un nuevo complejo cerca de un edificio residencial. En Odesa, BRSM fue multado por infracciones de efectivo (esto es el resultado de los 60 inspectores fiscales que allanaron estas gasolineras el verano pasado). Veremos cuánto tiempo aguantan las policías de Járkov y Kiev. Puede que Stavytsky haya "olvidado" 42 kg de oro, joyas y millones en efectivo en Ucrania, pero todos entienden que esta no es la última parte de su riqueza "honestamente ganada".
BRSM cree haber sido objeto de persecución política. Por consiguiente, se vieron obligados a tragarse su orgullo y anunciar que la cadena cambió recientemente de manos, con la salida de la Familia y un inversor estadounidense asumiendo el control. Si esto es cierto o no, pronto se aclarará, basándose en la naturaleza de las operaciones de esta cadena poco convencional.
Pero ¿realmente se trata del propietario? Si una empresa opera según las normas, no diluye sus productos, paga impuestos y no desvía ingresos de la caja registradora, ¿a quién le importa quién es el propietario? Dicho sea de paso, las preguntas al respecto no se limitan a BRSM; es simplemente el ejemplo más destacado de este tipo de participante en el mercado de productos petrolíferos. Otro problema es que una empresa de este tipo no generará ganancias significativas para su propietario y, en el entorno actual, solo generará pérdidas. BRSM no está acostumbrado a esto.
Serguéi Kuyun, El espejo de la semana. Ucrania
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