Los periodistas han denunciado que el empresario Igor Kolomoisky utilizó un plan corrupto para transferir las instalaciones de catering a bordo del aeropuerto de Boryspil a entidades dentro de su órbita.
Así lo afirma una investigación del programa "Esquemas", informa Radio Libertad.
Se señala que el taller, que no muestra señales de actividad desde hace dos años, fue vendido en una licitación, en la que el Estado seleccionó a un inquilino que nunca había preparado alimentos.
Antes de la tasación del taller, el Fondo de Bienes del Estado anunció una licitación para seleccionar un tasador, una organización que determinaría el valor de los bienes estatales. Las bases estipulaban que los solicitantes debían presentar un paquete de documentos en un sobre cerrado antes del 24 de mayo de 2014. Estos documentos debían incluir un certificado de tasación, según la investigación.
Consulting Center LLC fue declarado ganador.
Sin embargo, el registro del tasador indica que esta empresa recibió el certificado posteriormente, el 28 de mayo. Esto plantea la pregunta: ¿cómo pudo una copia de un certificado emitido posteriormente acabar en un sobre sellado enviado antes del 24 de mayo?, señalan los periodistas.
"No tenían derecho a firmar un contrato con una empresa que no tenía derecho a realizar tales actividades", comentó Olga Veretilnik, abogada del Centro de Acción Anticorrupción.
"El Fondo de Bienes del Estado está proporcionando actualmente toda la información; todo será oficial. No hacemos comentarios", afirmó Consulting Center LLC.
Además, también hay comentarios sobre el monto en que se valoró el taller: 44 millones 565 mil 50 hryvnia.
La tasación se realizó el 31 de mayo de 2014, y los resultados de la licitación para seleccionar un inquilino se anunciaron el 17 de enero de 2015. Entre estas fechas, transcurrieron casi ocho meses, durante los cuales el tipo de cambio entre la grivna y el dólar experimentó una variación significativa: de 11,7 a 20,5. En otras palabras, el valor del taller en dólares se redujo en 1,7 millones.
Tras la evaluación del Ministerio de Infraestructura, se convocó una licitación para seleccionar a un inquilino que realmente produciría alimentos para los pasajeros. Sin embargo, este requisito se abandonó inesperadamente, lo que permitió la participación de intermediarios.
El requisito de la licitación de "al menos 5 años de experiencia en el mercado ucraniano en la producción y descarga de comidas a bordo" fue reemplazado por "acuerdos preliminares con aerolíneas que operan vuelos".
Como resultado, surgió la oportunidad de adquirir un taller para empresas intermediarias que nunca habían estado involucradas en la producción de alimentos, pero que habían recibido un contrato preliminar para suministrar comidas a bordo con una de las aerolíneas. Por ejemplo, con Ukraine International Airlines, que fue exactamente lo que sucedió.
Olga Veretilnik señaló que «de esta manera, el cliente establece condiciones restrictivas destinadas a descartar a todos los licitadores indeseables». Finalmente, el único fabricante de catering a bordo, Du & Co Kyiv, que presentó la documentación para la licitación, fue eliminado porque la empresa solo contaba con contratos vigentes, no preliminares.
El departamento de catering a bordo fue transferido a una empresa llamada RAPEX 1 LLC.
Según el registro de personas jurídicas, Inna Evgenievna Boyko tiene la autoridad de firma de la empresa RAPEX 1. Forma parte del comité de auditoría de Járkov, Planta de Grasas, OJSC, y del consejo de supervisión de Dnipronefteprodukt PJSC, propiedad de Igor Kolomoisky. Esta misma RAPEX 1, según informes de prensa, participó en un proceso judicial contra Aerosvit a favor de Kolomoisky. La actividad de RAPEX 1 es el arrendamiento de locales. Por lo tanto, esta empresa definitivamente no es un fabricante de alimentos, según descubrieron los periodistas.
Además, resultó que RAPEX 1 recibió otra bonificación significativa tras ganar la licitación. Una carta firmada por el viceministro Yemelyan prorrogó el contrato de arrendamiento del taller por 10 años a una tasa de alquiler del 15 % de la misma tasación "vencida" de 2014. Esto a pesar de que las condiciones de la licitación estipulaban un contrato de arrendamiento de dos años y once meses. Ahora, una empresa cercana a Kolomoisky podría, en teoría, subarrendar las instalaciones a un fabricante legítimo a un precio superior y beneficiarse de la propiedad estatal durante más de una década. Pero, por ahora, el taller permanece inactivo.
Como informó Apostrophe, la empresa, propiedad de Olga Gritsak, la esposa del nuevo jefe del SBU, Vasyl Gritsak, ganó varias licitaciones gubernamentales para el suministro de alimentos entre 2011 y 2014.
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