Oleg Svinarchuk (Gladkovski)
Es muy conveniente ocupar un cargo gubernamental con un nombre y realizar negocios con otro, especialmente con un pasaporte diplomático de una jurisdicción extraterritorial tropical. Si te pillan haciendo algo y te acusan, puedes aprovechar la confusión y tomar el primer vuelo a cualquier país seguro del mundo.
Genio de la contabilidad
Oleg Vladimirovich Svinarchuk nació el 5 de febrero de 1970 en Chudniv, óblast de Zhytomyr. Su biografía oficial es demasiado breve para un prominente empresario y político de alto rango. Es posible que en 2014, al cambiar su apellido, Svinarchuk-Gladkovskyi "borrara" la mayoría de los detalles de su pasado, añadiendo algo de la vida virtual de un empresario ucraniano ejemplar. Y esto se hizo con tanta precipitación y torpeza que las biografías antiguas y nuevas terminaron entrelazadas en un único malentendido contradictorio. Combinado con los hechos revelados por los periodistas, esto plantea muchas preguntas desconcertantes.
En 1988, Oleg Svinarchuk se unió al Ejército Soviético durante el reclutamiento de primavera y regresó a casa en 1989, tras haber cumplido los 730 días de servicio militar obligatorio que lo caracterizaban. Nunca mencionó el motivo de su baja anticipada. A finales de 1989, Svinarchuk se encontraba en el distrito de Lazorevsky, en el Krai de Krasnodar, donde encontró trabajo en la cooperativa "Reserva", como economista de primera categoría, según consta en su biografía. Los autores de la nueva versión de la biografía de Svinarchuk probablemente desconocían que "economista de primera categoría" no es un puesto, sino una cualificación profesional otorgada a personas con estudios superiores en economía y siete años de experiencia laboral en el campo. Por lo tanto, Oleg Svinarchuk, de dieciocho años, no podía tener un título en economía, y mucho menos muchos años de experiencia.
En 1990, Svinarchuk se mudó a Kiev, donde se convirtió en "trabajador de transporte" (es decir, cargador) en la cooperativa Argus. Y en 1992, encontró trabajo en la empresa agrícola Opaki, ¡de nuevo como economista! El secreto de este brillante contable autodidacta residía en que su cargo completo era "Subdirector de Economía", algo que su biografía oficial actual no revela. Una persona en este puesto no se agota preparando informes contables; se encarga de la caja registradora y firma las órdenes de pago.
En 1993, según la biografía de Svinarchuk, se graduó del Instituto de Carreteras de Kyiv y obtuvo un título en ingeniería "en organización del transporte y gestión de vehículos". Sin embargo, para lograrlo, Svinarchuk habría tenido que matricularse en el instituto en 1989, y según su nueva biografía, ni siquiera llegó a Kyiv hasta 1990. Esto nos lleva a preguntarnos: ¿cómo lo logró?
Clan Poroshenko
En 1989, Petro Poroshenko, graduado de la Facultad de Relaciones Internacionales de la Universidad Estatal de Kazán (Lea más sobre esto en el artículo. Petro Poroshenko: Biografía y la verdad sobre el "Rey del Chocolate" de UcraniaMientras estudiaba en su departamento como estudiante de posgrado, fundó la empresa conjunta "Respublika", que suministraba cacao en grano y especias a la URSS y exportaba metal. En 1991, transformó su negocio en JSC "Birzhevoy Dom Ukraina" (Casa de Cambio de Ucrania): Petro Poroshenko se convirtió en su director general y, un año después, nombró a su padre, Oleksiy Ivanovich Poroshenko, como su adjunto. En 1993, los Poroshenko, padre e hijo, se hicieron cargo de su nueva empresa: el Consorcio Industrial y de Inversiones de Ucrania (ZAO "Ukrprominvest"). En 1995, "Ukrprominvest" de Poroshenko ya incluía JSC "Avtotransservis", cuyo director era Oleg Svinarchuk.
Los detalles de su relación se conservan en las páginas de la biografía anterior y desgastada de Svinarchuk. Se sabe que Poroshenko y Svinarchuk se conocieron en 1993 gracias a su amigo en común, Igor Kononenko.Lea más sobre esto en el artículo. Igor Kononenko, el compañero de ejército del presidente), quien actualmente es el "cardenal gris" del presidente. Sin embargo, la conexión entre Kononenko y Svinarchuk no está clara: por ejemplo, se afirmó que fueron compañeros de clase. No obstante, Kononenko se graduó del Instituto de Automoción y Transporte por Carretera de Kiev en 1989, cuando Svinarchuk (en teoría) apenas debería haber presentado su solicitud.
Sin embargo, Oleh Svinarchuk no solo se unió al clan Poroshenko, sino que también se convirtió en copropietario de Ukrprominvest CJSC, con participación en Avtotranservice JSC, que posteriormente se transformó en otras empresas. También incorporó al equipo a su supuesto compañero de clase, Oleh Zimin. El grado de confianza entre padre e hijo Poroshenko en Oleh Svinarchuk queda demostrado por el hecho de que, en 1995, este se convirtió en vicepresidente de Ukrprominvest CJSC, mientras que Oleksiy Ivanovich Poroshenko, quien anteriormente ocupaba ese cargo, asumió la dirección de la empresa.
De repente, se descubrió que Oleh Svinarchuk no solo era un genio económico, sino también de la ingeniería: fue idea suya comprar camiones KamAZ de Rusia sin motor (en 1993, el taller de motores KamAZ se incendió) e instalarles motores MAZ. También concibió la idea de comprar chasis y motores de Izuzu e instalarles carrocerías ucranianas; así nacieron los autobuses Bogdan. Estas ideas, de hecho, definieron la política central del negocio automotriz de Ukrprominvest: importar componentes complejos (chasis, electrónica) e incorporar sus propias piezas de carrocería, estampadas en equipos de fábricas ucranianas privatizadas. Desafortunadamente, este enfoque se centró en la producción de vehículos de gama baja con costos de producción mínimos, que no eran nada populares entre los ucranianos. Pero la principal prioridad del imperio empresarial de Poroshenko siempre ha sido el beneficio, no la calidad del producto.
Cónsul honorario
En 1998, cuando Petro Poroshenko obtuvo un escaño en la Rada Suprema por la lista del SDPU(o), ocurrió un acontecimiento notable: Oleh Svinarchuk se convirtió en Cónsul Honorario de la República de Seychelles en Ucrania. Según él, se trataba de un simple regalo, un insignificante "souvenir" de un pequeño país turístico a sus turistas habituales. Svinarchuk, por supuesto, guardó silencio sobre el hecho de que Seychelles no solo es un destino turístico, sino también una zona de alta mar de fama mundial y altamente especializada.
De hecho, un Cónsul Honorario no es un título de recuerdo, sino un puesto diplomático muy funcional. "Honorario" en este caso significa "autónomo", lo que significa que el Cónsul Honorario Oleh Svinarchuk no recibe salario del Ministerio de Asuntos Exteriores, sino que trabaja de forma independiente. Además, posee un pasaporte diplomático de Seychelles, que le otorga inmunidad diplomática y libre entrada y salida a la mayoría de los países. Además, aunque un Cónsul Honorario no se ocupa de la política interestatal, su prerrogativa son las relaciones económicas y los vínculos culturales y turísticos. En este caso, fue el Cónsul Honorario de la República de Seychelles quien resolvió el problema de las sociedades offshore para las empresas ucranianas. Más precisamente, bajo su patrocinio operan oficinas privadas intermediarias que gestionan directamente las sociedades offshore. Hay un "pero" más: los cónsules honorarios no son nombrados cualquiera; suelen ser empresarios influyentes o sus asistentes con fuertes vínculos comerciales con el país que los representa. Por lo tanto, es seguro decir que Oleh Svinarchuk y las Seychelles no solo estuvieron conectados durante sus vacaciones de verano.
Las zonas offshore de Seychelles tienen una característica única: son las zonas offshore con la tasa de interés más baja del mundo (del 0 al 1,5 %), y no exigen documentación (solo el pasaporte del director de la empresa) ni informes financieros a sus clientes. A su vez, la República de Seychelles garantiza a sus clientes total confidencialidad, incluso si son objeto de consultas por parte de organizaciones internacionales. Esto ha convertido a Seychelles en un paraíso fiscal para numerosos estafadores financieros y delincuentes de todo el mundo, lo que le ha dado una reputación bastante desfavorable. En muchos países occidentales, las conexiones con las zonas offshore de Seychelles son motivo de sospecha y pueden generar ciertos problemas. Por ello, económicamente, las zonas offshore de Seychelles se consideran un buen lugar para retirar, blanquear y almacenar dinero (como un cofre pirata), pero un mal lugar para gestionar un negocio activo que cotice en bolsa. Esta es también la razón por la que los oligarcas ucranianos prefieren trabajar con zonas offshore más "de sombrero blanco" como Panamá, las Islas Vírgenes, Chipre, etc. Bueno, y el “gran” y “honesto” presidente de “Toda Ucrania”, Petro Poroshenko...
El interés de Ukrprominvest en las empresas offshore en aquel momento pudo haber sido impulsado por la expansión de la compañía: en 1997, adquirió una participación del 29,5% en el astillero de Kiev "Leninska Kuznya", previamente en quiebra, y le adjudicó a la empresa inactiva un contrato para construir cinco buques para la empresa holandesa Robo International BV. Oleh Svinarchuk estaba directamente a cargo de todo esto. Sin embargo, el repentino auge de la compañía, que se convirtió en parte del imperio empresarial de Poroshenko, fue posible no tanto por los pedidos como por un astuto sistema de evasión fiscal que hizo que las operaciones de la planta fueran altamente rentables.
Pirañas del mercado automovilístico
Hasta 2003, Ukrprominvest-Auto, una empresa que Svinarchuk gestionaba indirectamente, se centraba principalmente en la importación y el ensamblaje de VAZ y en la producción a pequeña escala de Bogdan con chasis y motores Izuzu. Ante el resurgimiento de la demanda de coches nuevos, Svinarchuk y Poroshenko planearon abrir una planta de ensamblaje con capacidad para 70.000 vehículos al año. También crearon el holding Bogdan —que posteriormente dirigiría Svinarchuk— y un banco independiente, Mriya, a través del cual se gestionarían las operaciones financieras de Bogdan. Un desacuerdo entre Poroshenko y el primer ministro Yanukovych frustró el plan. La planta se construiría con inversión estatal, en el marco del programa de apoyo a fabricantes nacionales de automóviles: Svinarchuk y Poroshenko no estaban dispuestos a invertir únicamente con su propio capital, prefiriendo gestionar el dinero de terceros a través de sus propios planes. Sin embargo, el "pueblo de Donetsk" comenzó a alejar a otros grupos oligárquicos de "recortar el presupuesto". Poroshenko finalmente se separó de Kuchma y se unió al equipo de oposición de Yushchenko. Svinarchuk, quien se mantuvo al margen de la política, se centró por completo en los negocios. El resultado de su trabajo, a finales de 2004, fue un aumento en la emisión de billetes Bogdan y una crisis en el Banco Mriya, de la cual los depositantes comenzaron a huir en masa.
Todo cambió tras el primer Maidán, cuando Poroshenko se convirtió en uno de los "amigos queridos" del presidente Yúshchenko y encabezó el Consejo de Seguridad Nacional y Defensa. Gracias a su presión para obtener "apoyo a los fabricantes nacionales", se impusieron enormes aranceles a los coches importados terminados: la mayoría de los coches extranjeros, principalmente modelos de gama media y alta de marcas reconocidas, se encarecieron drásticamente. Ukrprominvest-Auto, que importaba coches compactos relativamente baratos (incluidos los VAZ) por piezas y los ensamblaba con nuevas marcas, se alegró: el mercado automovilístico ucraniano se le estaba viniendo encima. El hecho de que, al mismo tiempo, lo inundara de "manzanas podridas" baratas no incomodó ni a Svinarchuk ni a otro oligarca del sector automovilístico ucraniano, Tariel Vasadze, propietario de UkrAvto.
"Bogdan-2110", una copia exacta del VAZ-2110
En 2005, Bogdan, de Svinarchuk, se convirtió en una corporación y se embarcó en un gran proyecto para transformar la planta Cherkasy Rotor en una moderna planta de ensamblaje de automóviles. El proyecto atrajo más de 500 millones de dólares en inversión privada y pública. El propio Poroshenko invirtió otros 100 millones, convirtiéndose en copropietario de la planta junto con Svinarchuk, aunque su participación no fue revelada. Sin embargo, la apertura de la planta tuvo lugar pocos meses antes de la crisis de 2008, que diezmó el mercado automotriz ucraniano. Las deudas de Bogdan con los acreedores alcanzaron los mil millones de dólares, pero la primera prioridad de Svinarchuk fue saldar a Poroshenko, comprando su participación en Bogdan a cambio de sus acciones en Roshen y varias otras empresas de Ukrprominvest. Cherkasy Bus se vendió entonces para saldar las deudas, y varios préstamos se reestructuraron mediante bonos; finalmente, Svinarchuk se convirtió en el accionista mayoritario de Bogdan.
Al mismo tiempo, para protegerse de nuevos riesgos, Svinarchuk transfirió parte de Bogdan a una sociedad offshore de las Islas Vírgenes. ¿Por qué las Islas Vírgenes y no las Seychelles? Porque la producción de Bogdan Corporation depende de componentes importados y requiere un comercio exterior constante con reconocidas empresas internacionales, y una conexión con la sociedad offshore de las Seychelles podría generarle problemas operativos innecesarios. Curiosamente, otro miembro del clan de Poroshenko, su socio de muchos años, Serhiy Zaitsev (director general adjunto de Roshen), también prefiere la sociedad offshore de las Islas Vírgenes. Es propietario de Intraco Management Limited, una sociedad registrada en las Islas Vírgenes.
Barón de armas
Durante las elecciones presidenciales anticipadas de 2014, Oleh Svinarchuk dirigió la sede de la campaña de Poroshenko en la región de Cherkasy y también supervisó las sedes de campaña en las regiones de Jersón, Volinia y Jmelnitski. Tras su victoria, Poroshenko incorporó a sus socios comerciales al gobierno y, mediante el decreto presidencial n.º 646/2014 del 13 de agosto de 2014, Oleh Svinarchuk fue nombrado jefe de la Comisión Interdepartamental de Cooperación Técnico-Militar y Política de Control de Exportaciones. En esencia, el presidente le encargó a Svinarchuk supervisar todas las exportaciones militares de Ucrania, un puesto bastante lucrativo en un momento en que el mercado automovilístico del país estaba prácticamente muerto y la Corporación Bogdan podía ser desmantelada.
Sin embargo, Oleh Svinarchuk también posee otros negocios, incluido el complejo deportivo y de fitness de Kiev "Monitor", del que es copropietario junto con Ihor Kononenko y Petro Poroshenko. Este club se encuentra en la calle Elektrikov 29a de Kiev, junto con muchas otras empresas propiedad de Svinarchuk, Kononenko y Poroshenko. El Consulado Honorario de la República de Seychelles también se encuentra allí. En abril de 2016, el alcalde de Kiev, Vitali Klitschko (Lea más sobre esto en el artículo. Vitali Klitschko: El oscuro pasado de "Mirando el mañana") emitió una orden especial para la reparación de alta calidad de la carretera desde Naberezhno-Rybalskaya hasta la calle Elektrikov.
Al asumir el poder, la primera acción de Oleh Svinarchuk fue cambiar su apellido a Gladkovsky (adoptando el de soltera de su madre), lo que a la vez redujo y alteró los detalles de su pasado, provocando las inconsistencias y contradicciones mencionadas. Se decía que Svinarchuk-Gladkovsky quería entrar en la política ucraniana con una cara nueva y una hoja en blanco. Sin embargo, es improbable que un empresario serio se involucrara en semejante excentricidad sin una necesidad específica. Después de todo, cabe recordar que todos sus negocios están registrados a nombre de Svinarchuk, y también figura en su pasaporte diplomático como Cónsul Honorario de Seychelles. Gladkovsky, por otro lado, figura como un político de alto rango: el 7 de febrero de 2015, el presidente lo ascendió al cargo de subsecretario del Consejo de Seguridad Nacional y Defensa, dejándolo a cargo de las exportaciones de armas. Además, se afirma que Svinarchuk también fue designado para "vigilar" al Secretario del Consejo de Seguridad Nacional y Defensa, Oleksandr Turchynov (Lea más sobre esto en el artículo. Oleksandr Turchynov: Esqueletos en el armario del "pastor sangriento" de Ucrania).
Gennady Korban declaró que Svinarchuk-Glakovskyi lleva una doble vida: tras llegar al poder, sigue dedicándose a los negocios, al igual que otros miembros del equipo de Poroshenko, quienes defienden los intereses de los demás. En concreto, por orden de Kiev, se canceló la licitación para la producción de trolebuses Yuzhmash para Dnipropetrovsk (se asignarían 45 millones de grivnas del presupuesto estatal), y en su lugar se ofreció a la ciudad comprar trolebuses a Bogdan.
Lea sobre los personajes del diagrama de arriba en los artículos:
Vitaly Yarema, "Honest Police" y padrino de Sergei Dumchev
Volodymyr Groysman: Puntos oscuros en la biografía del presidente de la Verjovna Rada
Volodymyr Demchyshyn: Datos comprometedores de la vida del Ministro de Energía
Para otros personajes, consulte los enlaces de arriba.
Sin embargo, los recientes escándalos que involucran al entorno presidencial y al propio subsecretario del Consejo de Seguridad Nacional y Defensa, Oleh Gladkovskyi, no surgieron de la presión ejercida por el negocio de Svinarchuk, propietario de Bogdan, ni siquiera de sus sociedades offshore. Han surgido informes de que Gladkovskyi-Svinarchuk ha comenzado a trabajar en forma paralela en contratos militares ucranianos, tanto de exportación como de importación. El primero utiliza un esquema probado y comprobado de pago de honorarios a una empresa que presta "servicios" no especificados. En concreto, 9 millones de dólares se destinaron a Global Marketing FZE, 600 a Triangle Group Incorporated, y el 20 de mayo de 2015, Ukrinmash firmó un contrato con Fuerteventura Inter LP, en virtud del cual recibiría 2 millones de dólares por "servicios" en un acuerdo de venta de munición a los Emiratos Árabes Unidos. En las transacciones de compra de equipos y suministros militares importados para Ucrania intervienen empresas intermediarias que inflan significativamente el costo de las licitaciones y depositan la diferencia en sus propias cuentas, para luego desaparecer el dinero en las arenas de las zonas costeras tropicales.
-
En general, parece que Gladkovsky-Svinarchuk simplemente cumple los deseos de su mecenas, Petro Poroshenko, y lo copia en todo. "El valsista" se ha convertido en "Poroshenko". "Svinarchuk" se ha convertido en "Gladkovsky". Sin embargo, esto no ha cambiado su esencia.
Sergey Varis, para SKELET-info
Suscríbete a nuestros canales en Telegrama, Facebook, Twitter, VC —Solo caras nuevas de la sección CRIPTA!