Esta es la conclusión a la que llegaron los periodistas tras investigar y examinar todos los detalles del mercado de contrabando en la región. Cabe destacar que, para garantizar una investigación completa y objetiva, nuestros periodistas trabajaron temporalmente para organizaciones que forman parte de la misma cadena de operaciones para el despacho, envío y despacho aduanero de mercancías en la región de Odesa. Se reveló mucha información previamente desconocida e incluso clasificada. Sin embargo, analicemos el asunto en orden.
En la región de Odesa, existe un Sindicato de Transportistas y Transitarios, del cual Galina Vdovina es una activa representante. Entre los trabajadores de este sector especializado, Vdovina es una figura reconocida. Junto con representantes del partido Batkivshchyna, lideró el cierre de la autopista Odesa-Kiev en 2009 y, en 2011, bloqueó la Oficina de Aduanas del Sur. Actualmente, como representante del sindicato, Vdovina está implementando un sistema de comunicación y técnico para el despacho sin trabas de mercancías dentro del área aduanera de Odesa.
Para ello, consiguió, ante todo, el apoyo del Ministerio del Interior. En concreto, el "supervisor" del plan por parte del Ministerio del Interior será Grigoriy Mamka, subdirector del Departamento Principal de Investigación del Ministerio del Interior. Se trata del mismo coronel de policía que fue objeto de una investigación interna en julio de 2014. Otro eslabón clave en este plan será la dirección de la Oficina de Aduanas de Odesa. Los recientes cambios de personal en la Oficina de Aduanas de Odesa probablemente determinarán quién participará en el plan. Como bien señaló el subdirector del Servicio Fiscal Estatal de Ucrania, Konstantin Lekarchuk, este puesto está actualmente vacante.
Cabe señalar que tales planes son imposibles sin la aprobación tácita de la Fiscalía General de Ucrania. Es más que obvio quién supervisará la implementación de este proyecto empresarial. El Fiscal General Adjunto, encargado de supervisar a la policía, el Servicio de Seguridad Nacional (SBU) y las aduanas, es Volodymyr Guzyr. Cabe destacar que, al igual que el coronel de policía Hryhoriy Mamka, trabajó en las fuerzas del orden durante el régimen del expresidente Viktor Yanukovych. Hasta 2011, Guzyr fue el primer subdirector de la Dirección General de Supervisión de la Aplicación de la Ley por Unidades Especiales y Anticorrupción de la Fiscalía General. Al parecer, la lucha de Guzyr contra la corrupción no ha dado los resultados esperados, y ahora ha decidido encargarse de la lucha contra la corrupción a nivel local, en la Oficina de Aduanas de Odesa.
El programa es bastante sencillo y, si se reclutan miembros rápidamente, probablemente se lanzará el próximo mes. Sin embargo, todo depende de encontrar un enlace en la aduana de Odessa.
En general, el plan será el siguiente: se reducirá el costo de las mercancías que se comercializan bajo los auspicios de G. Vdovina y a través de sus empresas. Así, se planea monopolizar el mercado, agrupar a todos los participantes y registrar sus mercancías a través de 20 empresas controladas por G. Vdovina: LLC "Samodєlkіn", LLC "Favorit Kriplennya", LLC "VS-Trade", "FOP Grebenyuk Dmytro Mykolayovych", PrJSC "SM-Ucrania", LLC "Metizkomplekt", PP "DS-Furniture", LLC "SMK Sistem", LLC "Krep Tekh", LLC "100 shin", "VKP" Arsenal", LLC "IST LIFE Group", LLC "Baumit Ukraine", LLC "S.E.B. Bludrink”, TOV “KAESPI-GROUP”, TOV “TB Service”, TOV “Mayrus-M”, “SV Trans Logistik”, TOV NVP “Metrika”, TOV “Keruyucha company “DS”.
Algunas empresas son realmente desconcertantes; por ejemplo, LLC "S.E.B. Blue Drink" significa "bebida azul" en inglés. Sin embargo, esto podría indicar que estas empresas se están creando apresuradamente para lanzar sus proyectos rápidamente.
Ahora, hablemos de lo más importante: la cantidad reclamada por los participantes del programa. No es ningún secreto que el puerto de Odesa maneja más de 1.5 contenedores a la semana. Galina Vdovina, representante del programa "Corredor Verde" para mercancías, propone que cada empresa que opera en este sector pague entre 1.5 y 3 dólares por contenedor, dependiendo de la carga. Así, con un simple cálculo, podemos ver que los ingresos totales de los participantes del programa en tan solo una semana podrían superar los 2 millones de dólares.
Seamos sinceros, la mayoría de los participantes del mercado ya se han adherido a este programa. Al fin y al cabo, el ritmo de los envíos y las recepciones es crucial para esta industria, por lo que incluso 3 dólares por contenedor es más que aceptable para ellos, sobre todo teniendo en cuenta que la aduana de Odessa está actualmente completamente paralizada, con todos los procesos bloqueados. El único que sufriría con este grupo de "sindicatos, policía, aduanas y GPU" es el Estado. Y, en el panorama general, si la corrupción en nuestro país se combatiera al más alto nivel, quizás ni siquiera valdría la pena vender los puertos marítimos.
Nosotros, a nuestra vez, continuamos monitoreando los acontecimientos en la aduana de Odessa y esperamos que el Presidente se entere de la preparación de uno de los esquemas más grandes de lavado de dinero y detenga las actividades de los funcionarios de alto rango que prometieron detener los esquemas de corrupción criminal durante la Revolución de la Dignidad.
Ruslán Yakushev
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