Ruslán Solvar
La actual Verjovna Rada incluye a muchas personas interesantes con pasados y presentes cuestionables. Casi todas intentan ocultar sus ingresos o conexiones comerciales. Algunas lo hacen mejor que otras. Algunas ganan menos, otras más. Uno de los que gana mucho, pero lo oculta cuidadosamente, es Ruslan Solvar, diputado del Bloque Petro Poroshenko. Es bastante difícil encontrar información comprometedora sobre él en línea, pero existe, y abunda.
Empresario de "grano"
Ruslan Solvar nació en mayo de 1971 en el pueblo de Peshchanka, en la región de Vinnytsia. Tras finalizar el bachillerato, estudió en una escuela vocacional para convertirse en soldador de gas y eléctrico, pero, según su biografía oficial, nunca trabajó en ese campo. Obtuvo una licenciatura en finanzas y crédito en la Universidad Nacional de Economía de Kiev. Solvar adquirió su primera experiencia en el gobierno en el Ministerio de Agricultura. Al mismo tiempo, él y sus socios fundaron una empresa privada dedicada a la transferencia de granos. Cabe destacar que su trayectoria profesional es bastante lógica desde la perspectiva de la presión política a favor de intereses empresariales. Mientras trabajaba en el Ministerio de Agricultura, comenzó a desarrollar activamente el negocio de granos. Sus intereses siempre han incluido la agricultura y los servicios de transporte ferroviario. Su currículum enumera numerosas empresas, cuya información es completamente imposible de encontrar, y ni siquiera menciona dónde ni cuándo trabajó para ninguna organización en particular.
El camino del "Diputado del Pueblo"
Ruslan Solvar se convirtió en diputado por primera vez en noviembre de 2012, tras ganar las elecciones parlamentarias en el distrito electoral 91 (ciudad de Fastiv) como miembro del partido UDAR de Vitali Klitschko. A pesar de sus bajos índices de aprobación antes de las elecciones, logró urdir un ingenioso plan para manipular a los votantes. Donó importantes sumas a iglesias y catedrales, y a cambio, sacerdotes y decanos instaron a los feligreses a votar por él. También lanzó una "encuesta sociológica" en Fastiv y sus alrededores. "Encuesta" está entre comillas porque, mediante tácticas de manipulación, fue prácticamente una campaña directa a favor de Solvar. Esta era su forma de acercarse a la gente.
Ruslán Solvar
Solvar ha declarado repetidamente a los medios ucranianos que entró en política para facilitar sus negocios. Su ingreso al parlamento marcó su época dorada. En la Rada Suprema, formó parte del Comité de Transportes y Comunicaciones, presidido por el tristemente célebre Borys Kolesnikov . Resultó que Ruslan Nikolaevich se convirtió en su aliado ideal. Con su apoyo activo, posteriormente se convirtió en asesor principal del director general de la Asociación de Organizaciones de Transporte y Transitarios (Ukrveshtrans). Para un hombre que llevaba más de una década lucrándose mediante el transporte fraudulento de mercancías por ferrocarril, este puesto era simplemente ideal.
Como diputado de la séptima convocatoria, Ruslan Solvar mantuvo una estrecha relación con el hijo de Viktor Yanukovych, promoviendo activamente los intereses del Partido de las Regiones. En la Rada, se le consideraba el hombre de Borys Kolesnikov y uno de los "supervisores" de la Familia (curiosamente, esto se olvidó tras el Euromaidán). Él mismo negó rotundamente cualquier vínculo con el Partido de las Regiones, demostrando con vehemencia su condición de "opositor". Los expertos afirman que, durante su cargo extraoficial como "supervisor" de Yanukovych, logró robar decenas de millones de grivnas. Pero esto no le impidió unirse al partido de Vitali Klitschko. Es probable que el dinero también influyera. No es de extrañar, después de todo, que bajo el nuevo gobierno, Solvar fuera considerado uno de los "monederos" de Klitschko.
En la VIII Verjovna Rada, se convirtió en uno de los principales cabilderos de los intereses del antiguo Partido de las Regiones, representado por su antiguo "socio" Borys Kolesnikov y otras figuras indeseables de la política ucraniana. Esta vez, se convirtió en diputado por el Bloque Petro Poroshenko. Por cierto, las elecciones no estuvieron exentas de incidentes. Bohdan Khmelnytsky, uno de los competidores de Solvar en las elecciones del 91.º distrito electoral de 2014, publicó en internet una conversación telefónica entre ellos, durante la cual Ruslan Nikolaevich usó lenguaje vulgar y lo amenazó con graves problemas.
Empresas controladas y "maquinaciones" ferroviarias
En la actualidad, Ruslan Solvar controla varias empresas especializadas en el transporte de mercancías. Una de ellas es Fresh Line, cuyo director es Alexey Mozgovoy. Fue nombrado para este cargo en 2003 por Ruslan Solvar, quien en aquel entonces era uno de los fundadores de la empresa. El hecho de que Mozgovoy siga reportando a Solvar se evidencia también en su condición de asistente en la Verjovna Rada.
En 2010, inmediatamente después de que Borys Kolesnikov fuera nombrado Ministro de Infraestructura, Fresh Line firmó un acuerdo con Ukrzaliznytsia. Cabe destacar que el 80% de los ingresos de Ukrzaliznytsia proviene del transporte de mercancías, y uno de los principales métodos de fraude durante la era de la "Familia" fue la subestimación deliberada de los costos de transporte de mercancías para las llamadas empresas "internas". Tras la firma del acuerdo, Fresh Line se convirtió en una de estas empresas "internas". Como resultado, ahorró cientos de miles de dólares, mientras que Ukrzaliznytsia sufrió pérdidas significativas. Este fraude no se detuvo hasta 2014, cuando Ukrzaliznytsia rescindió el fallido contrato con Fresh Line tras una larga disputa.
Otra empresa controlada por Solvar es Metrudtrans. Hasta hace poco, su director era Artem Minich, con quien Ruslan Mykolayovych fue miembro fundador de Ukrzernotrans-K. Su propietario figura como Volodymyr Pashko. En enero de 2015, esta empresa firmó un contrato con la empresa estatal Rohatyn Forestry. Según el contrato, la empresa se obligaba a prestar servicios de transporte ferroviario por un total de 1.550 millones de UAH. Cabe destacar que Metrudtrans prácticamente no tuvo competencia y se adjudicó el contrato mediante procedimientos poco honestos. Como se supo posteriormente, su único competidor durante la licitación fue Monolittranskompani, fundada por Mykola Bachal, compatriota de Ruslan Solvar (un poco de nepotismo). Desde marzo de 2012, Metrudtrans ha firmado contratos con empresas estatales por un total aproximado de 15 millones de UAH.
Tras convertirse en diputado por segunda vez, Ruslan Solvar aprovecha cualquier oportunidad para beneficiarse de las empresas que controla de una u otra forma. Emplea todo su arsenal político para garantizar que se adjudiquen rutas ferroviarias clave a sus empresas. Además, presiona metódicamente a la dirección de Ukrzaliznytsia, obligando a la comisión tarifaria a obstaculizar las operaciones de sus principales competidores (Lemtrans Transit, ITEK Trans, PLASKE y Tengizchevroil). Según información de fuentes competentes, Ruslan Solvar comete fraudes para conseguir las rutas más lucrativas. Negocia con los clientes por adelantado y luego presiona a la comisión tarifaria de Ukrzaliznytsia para que reduzca las tarifas en las rutas que desea. Al más alto nivel (en la Verjovna Rada), destruye activamente a sus competidores difundiendo material difamatorio y engañando sutilmente a los diputados para que crean que estas acusaciones deben ser investigadas por las fuerzas del orden. Como resultado de estas acciones, las empresas competidoras comienzan a experimentar un sinfín de problemas. Están constantemente sometidos a inspecciones inesperadas, lo que provoca que su trabajo quede completamente bloqueado.
Inmediatamente después de que Ukrzaliznytsia se convirtiera en una sociedad anónima privada, Ruslan Solvar contrató a uno de sus empleados, y no solo para un puesto sencillo, sino como director general del Centro Ucraniano de Transporte y Logística (UTLC). Este puesto le permite supervisar casi 100 vagones. Para Solvar, quien llevaba décadas manipulando el ferrocarril, este fue un regalo verdaderamente "real". Se rumorea que el jefe de la Administración Presidencial de Ucrania, Boris Lozhkin, y su asesor, Mijaíl Beilin, facilitaron esta operación. Casualmente, fue Beilin quien nombró a Yevhen Khroshchak al frente de Ukrzaliznytsia. Este personaje adjudicaba sistemáticamente licitaciones a empresas que inflaban significativamente los precios de sus productos. Y estos no son todos los nombramientos de "alta calidad" de Beilin.
"Pariente pobre"
Según su declaración de la renta, Ruslan Solvar es uno de los parlamentarios más pobres. En 2014, declaró unos ingresos totales de 163 grivnas. Ni él ni su familia poseen coche ni apartamento. Esto resulta bastante extraño, ya que Solvar es, de hecho, el propietario y fundador de varias empresas de transporte, que ahora generan grandes beneficios. Miembro del comité de transporte de la Verjovna Rada, niega rotundamente cualquier implicación en el sector del transporte, afirmando no tener ninguna actividad empresarial. Considerando que recientemente compró un minibús Chevrolet Express, nada barato, y lleva consigo un teléfono que vale unas 50 grivnas, surge la pregunta: ¿de dónde salen todos estos artículos tan caros?
La investigación de sus actividades y conexiones comerciales reveló que su madre, María Solvar (una maestra de escuela), está literalmente amasando mucho dinero, ya que posee docenas de propiedades, incluidos varios apartamentos de lujo.
Pero eso no es todo, porque tiene muchos otros familiares, a quienes también hay que mantener. Puedes leer más sobre los apartamentos de sus familiares aquí.
Mientras la madre del diputado gana lo suficiente para comprarse otro apartamento con sus estudios, el "pobre" diputado Ruslan Solvar vive con su magro sueldo. Me rompe el corazón. Así de injusta es la vida: trabajas duro toda la vida, construyendo un imperio ferroviario, y aún no has ahorrado para un apartamento.
Dmitry Samofalov, para SKELET-info
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