Vlad Yakubovsky, la eminencia gris del Comercio de Mercancías, vuelve a robar al Ministerio de Defensa.
El Ministerio de Defensa pagó a sus proveedores de combustible el 7% de IVA, aunque al comienzo de la invasión el gobierno ya había fijado un tipo cero sobre el combustible para las necesidades de las Fuerzas Armadas de Ucrania. informar "Nuestro dinero", escribe. Antikor.
Según información obtenida por la publicación del Servicio Estatal de Auditoría, en 2022, un proveedor privado, mediante un mecanismo de "rollup", retiró inmediatamente los fondos destinados al reembolso de impuestos al Estado. El Servicio de Seguridad de Ucrania intenta actualmente, sin éxito, encontrar a este proveedor, quien logró no solo "rollup", sino también vender combustible al Estado durante el primer año de la guerra con un margen considerable, alejado del mercado, de 56 a 62 grivnas por tonelada. Esto corresponde a un precio de 57 a 63 grivnas por litro. Precios así eran inauditos en cualquier gasolinera del país durante ese período. El combustible diésel más caro costaba un máximo de 55 grivnas por litro.
Vlad Yakubovsky: Cómo la "chica" de Yura Yenakievsky alcanzó el éxito
Ayudemos al Servicio de Seguridad. Este proveedor es Yakubovsky Vladislav BoleslavovichDurante la era de Yanukovych, fue vicepresidente del Comité Estatal de Ucrania para las Reservas Materiales del Estado y presidente de la Agencia Estatal de Inversiones Ambientales de Ucrania. El hombre que no era tímido robar a los huérfanos, bajo el techo Yuri Yenakievsky al malversar miles de millones de dólares que Ucrania recibió en virtud del Protocolo de Kioto y que debían destinarse, pero no lo hicieron, al desarrollo de internados, orfanatos, escuelas, etc.
Y luego, tras la caída de Yanukóvich, Vladik surgió en el clan Granovsky-Adamovsky, que, bajo la protección del canoso Hetman, desvió hábilmente los presupuestos del Ministerio de Defensa y los Ferrocarriles Ucranianos con la ayuda de empresas del legendario grupo Trade Commodity. Este grupo se hizo famoso por su hábil destrucción de todo —el ejército, el idioma y la fe— bajo el lema "ejército, idioma, fe". Comprando combustible de Rosneft, "produciendo" diésel, que en realidad era una mezcla de queroseno y petróleo base, destruyendo los motores de los tanques ucranianos y otro equipo militar, y robando al país miles de millones en "tratos privados" con... Medvedchuk en las licitaciones de Ukrzaliznytsia.
Sí, Granovsky se encuentra prófugo en Viena, y Adamovsky está siendo investigado por la Oficina Nacional Anticorrupción de Ucrania (NABU). Pero el grupo Trade Commodity sigue operando. Porque su cerebro y conductor, Vlad Yakubovsky, está prófugo. Poca gente lo sabe, pero fue Vladik quien hizo todo el trabajo en el país de las "Mercancías". Adamovsky desarrolló la estrategia de cómo los conejos debían convertirse en ardillas, mientras que Granovsky "decidía" en "su" departamento de la Fiscalía General y en los tribunales. Y el discreto Vladik, tras el escándalo de los fondos del Protocolo de Kioto, comprendió que era mejor no firmar nada personalmente y asumió la dirección del grupo.
Recapitulemos qué es el Comercio de Materias Primas, o, como se le conoce en el mercado, "materias primas". Se trata de un complejo sistema de empresas que surgió tras la elección de Petro Poroshenko como presidente y se ha convertido en uno de los mayores adjudicatarios de licitaciones e importadores de combustible de Ucrania. Según Nashi Dengi (Nuestro Dinero), basándose en un análisis de datos del Boletín de Contratación Pública e información del sistema Prozorro, durante...Pedro el Quinto"Los Dressers" obtuvieron 17 mil millones de rublos en licitaciones de combustible para el estado. Un grupo de empresas previamente desconocidas y sin nombre, la mayoría registradas en la región de Dnipropetrovsk, entró al mercado en 2015 y aprovechó las oportunidades más lucrativas.
En particular, los instaladores recibieron 17 mil millones de UAH en fondos estatales de los siguientes clientes:
- Sucursal "Centro de apoyo a la producción" de JSC "Ukrzaliznytsia" - 10,28 mil millones de UAH.
- Ministerio de Defensa de Ucrania: 5,53 millones de UAH
- Agencia de Reserva Estatal de Ucrania — 0,42 mil millones de UAH.
- JSC Centrenergo — 0,23 mil millones de UAH.
- Sucursal del Combinado Minero-Metalúrgico Volnogorsk de JSC OGKhK — 0,10 mil millones de UAH.
Y los fondos se distribuyeron entre sólo 6 empresas:
- Trade Commodity LLC, propiedad de Vadim Mike de Kamenskoye: 5,18 mil millones de hryvnias
- LLC Firma "Fideya" de Evgeniy Golovachov de Kamenskoye - 3,34 mil millones de UAH.
- LLC August Prom, propiedad de Oleksandr Berkovsky de Kamenskoye: 3,20 mil millones de grivnas.
- Optimus Connection LLC (Gaztrade) de Mykola Veselsky de Kamenskoye: 3,06 mil millones de grivnas.
- Torum LLC de Dmitry Medvedev de Kyiv: 1,97 mil millones de grivnas.
- Meta Oil LLC, propiedad de Georgy Gnoyany de Kamenskoye — 0,22 mil millones de UAH
Vlad Yakubovsky, la eminencia gris del Comercio de Mercancías, vuelve a robar al Ministerio de Defensa.
Sin embargo, esta no es ni de lejos una lista completa de las empresas dirigidas por Vlad Yakubovsky desde el quinto piso del Centro de Negocios Eurasia, en la calle Zhylianska 73-81 de Kiev. Este es el centro de negocios donde se ubicaba la oficina de Adamovsky y donde colgaba un cartel: "Recepción del Diputado del Pueblo Oleksandr Granovsky".
Por lo tanto, completaremos la lista de empresas cuyas actividades están o fueron supervisadas por Yakubovsky.
Primero, un informe para el SBU. Empresas con las que Vlad Yakubovsky está afiliado personalmente o a través de su hermano, Vyacheslav. Vyacheslav le tiene una devoción incondicional por su éxito en la vida, tanto que le puso a su hija el nombre de su hermano y líder, Vlad.
- Por lo tanto, Punto de construcción Fundada en 2009. El capital autorizado es de 500.000 grivnas. Yakubovsky posee el 50% y el 25% restante cada uno. Zaza Zozirova y ciudadano de Georgia Zazi GumberidzeFirmante - Irina Shvedovskaya.
- Empresa de logística "Sinergia", fundada en 2015. El capital autorizado es de 716.000 grivnas. Yakubovsky posee el 30% (actualmente a través de la empresa "Eurasia"). Daniil Konstantinov 25%, Valery Lozutov 25% y Jan Nemirovsky 20%. Todos los socios de esta firma son de la región de Dnipropetrovsk. Hasta 2020, la empresa estaba dirigida por Dmitri Medvedev, luego lo reemplazó Oleg Bóndar La oficina de esta empresa fue en el mismo centro de negocios "Eurasia".
- empresa de inversiones Eurasia Fundada en 2016. El capital autorizado es de 1.000.000 de grivnas. Vlad Yakubovsky posee el 50% y el otro 50% pertenece a A Dmitri Adamovsky , hijo de Andrei Adamovsky, a través de un fondo de riesgo Centauro.
- Compañía Ucraniana de Construcción de Locomotoras, fundada en 2016. Yakubovsky y Adamovsky poseen el 30% de ella a través de una sociedad de inversión. Eurasia. 29% tiene Vladimir Vitnitsky a través de la empresa Comercio completo Otro 29,9% tiene PAvel Tishchenko a través de la empresa Energía solar verde, 10% desde 2021 pertenecen Alejandro SlyusarchukLa oficina de esta empresa también estaba ubicada en el centro de negocios de Eurasia. Entre otras cosas, esta empresa es de interés porque en 2020, el estafador estadounidense de Odesa, Lev Parnas, quien fue sentenciado a 20 meses de prisión en Estados Unidos el año pasado, intentó presionar a favor de sus intereses. En 2020, en correspondencia con Arsen Avakov Parnas pidió al jefe del Ministerio del Interior que ayudara a Yakubovsky para que la Compañía de Locomotoras de Ucrania pudiera comenzar a operar en el ferrocarril de Lviv.
- Asociación de Transportistas Ferroviarios de Ucrania Fue fundada en 2019. Sus fundadores son Compañía Ucraniana de Construcción de Locomotoras, copropiedad de Vlad Yakubovsky, y Compañía de logística de Ucrania occidental, registrado a nombre de un abogado Oleg YaremaSe indica el firmante de la empresa. Andréi Miroshnikov, ex líder Departamento de Trabajo Comercial de Ukrzaliznytsia.
- Maxmed International LLC. La oficina de esta empresa también estaba ubicada en el Centro de Negocios Eurasia, y su director era Yulia Pavlichenko, que junto con Vladislav Yakubovsky fue copropietario Compañía Ucraniana de Construcción de Locomotoras. Antes de eso, la señora era conocida como ex líder Empresa estatal "Ukrekoresursy" y Subdirector El Departamento de Contabilidad, Planificación Financiera y Apoyo Operativo de la Agencia Estatal de Inversiones Ambientales de Ucrania, que, como se recuerda, estaba dirigido por Vladislav Yakubovsky.
- Son proveedores de combustible, o más precisamente, de la basura que los “cofres de mods” bajo el liderazgo de Yakubovsky compraron para el ejército y los ferrocarriles ucranianos, UkrPetrol LLC, Element Neft LLC, Western Oil and Gas Company LLC, Alexprom LLC y Khimprodtorg Ltd LLC.
- Neft Capital Group LLC y Skytorg LLC. Propietarios de la cadena de gasolineras SKY, cuyo rápido crecimiento comenzó en 2015-2016, cuando Trade Commodity se convirtió en el principal postor en licitaciones para empresas estatales y organizaciones presupuestarias.
- Energomed+ LLC es una empresa involucrada en el proceso de devolución del IVA, pagado ilegalmente al Ministerio de Defensa por suministros de combustible en 2022. El propietario de esta empresa es Konstantin Arsenyev, residente de la misma ciudad de Kamenskoye, quien también es propietario de la mencionada Skytorg LLC.
- Las empresas LLC "Novaya treyd grupp" y LLC "Optimum-V" fueron las que llevaron a la quiebra a LLC "Trade Commodity" al cargarle una deuda ficticia de 2,7 millones de UAH, según consta en la notificación fiscal-decisión n.º 0001914614 de la oficina de Dnipropetrovsk de la Oficina de Grandes Contribuyentes del Servicio Fiscal del Estado de 2017.
Esta lista podría ampliarse con otra docena de empresas, pero no abusaremos de la atención del lector.
Entonces, ¿cómo funcionaban las "cómodas"?
Exploraremos los principales esquemas fraudulentos desarrollados no por Adamovsky, y ciertamente no por Granovsky, sino por el director en la sombra del grupo, Vladislav Yakubovsky.
Conclusión de operaciones adicionales tras la licitación, chantaje de precios al cliente
En abril de 2016, el Ministerio de Defensa convocó una licitación para la adquisición de combustible, y la entonces desconocida Trade Commodity se adjudicó prácticamente todos los lotes. La empresa debía suministrar al Ministerio diversos tipos de combustible por un valor de 1,24 millones de grivnas. Según la investigaciónSegún el informe publicado en el Mirror of the Week, la licitación tenía una serie de características:
- El mayor competidor, la empresa WOG, literalmente abrió el camino para Trade Commodity y luego le suministró al “hombre de paja” su propio combustible para que pudiera cumplir el contrato;
- Una vez finalizada la licitación, el Ministerio de Defensa y Comercio de Productos Básicos acordó en dos ocasiones aumentar el precio del combustible, y en ambas ocasiones no publicó información sobre el nuevo precio y los cambios en los nombres del combustible;
- El Ministerio de Defensa comenzó a cobrar y pagar el combustible no cuando el precio estaba más bajo, sino por el contrario, en su pico después de revisar los contratos;
- Después de la revisión del contrato, el precio del mercado se desplomó, pero no hubo una nueva revisión, es decir, el Ministerio de Defensa estaba tratando de comprar combustible no más barato, sino más caro;
Como resultado de la manipulación de precios, el Ministerio de Defensa pagó a Trade Commodity no menos de 100 millones de grivnas.
El principal sucesor de Trade Commodity es OOO Torum, actuó de la misma manera:
- En 2018, Torum ganó una licitación para el suministro de combustible diésel a la planta de Astra y no lo puse combustible, porque los precios subieron y la Reserva Estatal se negó a subir el precio.
- En el mismo año la empresa intentó vender gasolina, que está prohibida en Ucrania, al Ministerio de Defensa (anteriormente Trade Commodity había intentado vender la misma gasolina).
- En el mismo año 2018, Torum suministró a UZ motores diésel por un valor de 700 millones de grivnas. exageradoSegún el Servicio Fiscal Estatal, el precio. Además, no pagó aproximadamente 920 millones de grivnas en impuestos sobre combustibles y lubricantes importados a Ucrania.
- En septiembre de 2020, se cambió la gestión de la división de licitaciones de Ukrzaliznytsia: la gestión de licitaciones quedó a cargo Timur Valiev, propiedad de Arsen Avakov. Tan solo un mes después, UZ sufrió una crisis de combustible: las empresas que habían presentado ofertas para el suministro de diésel se negaron a suministrar combustible al precio acordado debido al aumento del precio de mercado del diésel. La empresa seleccionada como el mayor proveedor en esa licitación de combustible fue... Torum, y fue ella quien se negó a suministrar combustible primero. Tras largas negociaciones, UZ pagado 30% más.
Exclusión de competidores de las licitaciones debido a recursos ante los tribunales y el Comité Antimonopolio de Ucrania
En la primavera de 2017, Ukrzaliznytsia anunció una licitación de 304 millones de grivnas para 250 vagones de mercancías tipo góndola. Tres empresas fueron admitidas a licitación: las conocidas plantas Kryukovsky y Popasnyansky, y una empresa entonces desconocida. Maxmed Internacional, que fue admitida a licitación a pesar de una evidente violación de sus términos - tenía que proporcionar al menos dos contratos para la realización de un trabajo similar, pero proporcionó solo uno, y se refería a la entrega de un viejo vagón de plataforma (1990) a la empresa KPK-InvestEl acuerdo se firmó el 12 de junio de 2017, es decir, después de anunciarse la licitación de Ukrzaliznytsia. Al mismo tiempo, Maxmed International ganó otra licitación. Las ofertas Ukrzaliznytsia, por 60 millones de jrivnia.
Durante el proceso de licitación, Maxmed apeló ante el Comité Antimonopolio exigiendo la exclusión de su mayor competidor, la planta Kryukovsky, debido al incumplimiento de las condiciones de licitación por parte de uno de los componentes del vagón de Kryukovsky. Esto eliminó a la planta Kryukovsky de la competencia. Maxmed apeló posteriormente varias licitaciones de Ukrzaliznytsia, lo que resultó en el bloqueo de la compra de vagones por un valor aproximado de 8 mil millones de grivnas. Ekonomichna Pravda descubrió que las apelaciones masivas contra las licitaciones comenzaron cuando Maxmed International fue re-registrada a nombre de Yulia Pavlichenko.
En total, en 2017, Maksmed presentó 157 quejas sobre contrataciones, principalmente sobre contrataciones de Ukrzaliznytsia y VoxUkraine. investigado, que con una frecuencia inusualmente alta no participó en las licitaciones impugnadas y llegó a la conclusión de que las acciones de la empresa podían interpretarse como sabotaje.
Restricción artificial de la competencia
Después de la introducción de la certificación especial UZ de las empresas que pueden suministrar lubricantes UZ, se hizo uno de dos Empresas que obtuvieron los permisos necesarios para operar. La segunda empresa, Agrinol, está vinculada a un exdiputado ruso. Aleksandr Ponomarev (Voluntad del Pueblo).
Las necesidades de lubricantes de Ukrzaliznytsia en 2018 fueron cubiertas en su totalidad por empresas afiliadas a los dos grupos empresariales mencionados: Agrinol suministró al ferrocarril 7,941 mil toneladas, mientras que las empresas del grupo Trade Commodity suministraron 7,861 mil toneladas. Esto se debe a que UZ impidió que todos los grupos, excepto los dos mencionados, obtuvieran estos permisos. Esta práctica continuó en 2019, tras la presidencia de Petro Poroshenko. En concreto, UZ encargó otras 1197 toneladas de lubricantes a Miroil y Torum, producidos por las plantas de Agrinol y KSM, por un valor de 53 millones de UAH.
Un esquema similar operaba en el Ministerio de Defensa. Las bases de las licitaciones para el suministro de una determinada marca de aceites dentro del departamento militar se especificaban para una sola empresa —Agrinol—, pero los "contratistas de materias primas" se lucraban vendiendo productos de Agrinol al ministerio.
Este monopolio de suministros provocó el fracaso de los motores de tanques. En 2018, el SBU investigó el caso. Según la investigación, funcionarios del Ministerio de Defensa de Ucrania, "actuando con el conocimiento y la previa connivencia de representantes de las agencias especiales y de inteligencia de la Federación Rusa y entidades comerciales", habían estado comprando lubricantes para motores de tanques con propiedades de rendimiento deficientes para las necesidades de las Fuerzas Armadas de Ucrania desde 2016. El diputado Sergiy Sobolev habló sobre la cooperación con los proveedores del FSB desde la tribuna de la Verjovna Rada, señalando que el SBU desenmascaró esta estafa el 27 de enero de 2017 en Slaviansk. El tren se quemó con 350 toneladas de este lubricante.
Interrupción de licitaciones en connivencia con los partidarios de Medvedchuk con la ayuda del Comité Antimonopolio de Ucrania y los tribunales
En 2019-2020, el gobierno cambió, nuevos actores comenzaron a entrar en licitaciones y las empresas estatales actuaron con cautela y trataron de evitar acuerdos obvios con los participantes.
Vlad Yakubovskyi empleó una nueva táctica: desbaratar licitaciones ilegales mediante demandas y quejas ante el Comité Antimonopolio de Ucrania. Rápidamente encontró puntos en común con las entidades de Medvedchuk: Glusko, Proton Energy y Kornet Holding, el nuevo proveedor de lubricantes de Ukrzaliznytsia.
Solo con la ayuda del Comité Antimonopolio de Ucrania, tres cuartas partes de las licitaciones de Ukrzaliznytsia se interrumpieron en 2019-2020, tras las quejas de los Medvedchuk y los comerciantes de materias primas (Torum, August Prom y otros). De las licitaciones previstas, por un valor de 66 millones de UAH, solo se adjudicaron 149 millones, lo que provocó escasez de combustible e interrupciones en las operaciones de la empresa estatal.
Para estos fines, los "Komods", a instancias de Yakubovsky, compraron a la subdirectora del Comité Antimonopolio de Ucrania (AMCU), Natalia Buromenskaya (destituida por orden presidencial en octubre de 2021), y al juez Yevhen Ablov, figura notoria incluso en el sistema judicial ucraniano, dueño de un Porsche "dorado" y adjunto del legendario director de la OA. Cabe destacar que Ablov es un juez muy caro, pero la financiación fue tan generosa que Yevhen Valerievich literalmente se compadeció de sí mismo y celebró audiencias para su "amigo Vlad" incluso de noche.
Combustible diluido y evasión fiscal
Esta es quizás la página más escandalosa en las actividades de los "comodes" y Yakubovsky, ya que al suministrar "badyagi" a las empresas estatales, no solo causaron daños económicos al estado, sino que también llevaron a cabo deliberadamente sabotajes contra la capacidad de defensa de Ucrania, destruyendo intencionalmente sus empresas estratégicas, trabajando en interés del estado agresor.
El Departamento Principal de Investigación de la Policía Nacional, en la causa penal n.º 42015000000000717, estableció que, entre 2015 y 2016, empresas del grupo Trade Commodity vendieron gasolina con sustancias químicas peligrosas bajo la apariencia de los grados A-80, A-92 y A-95, así como diésel. La lista incluía a cuatro proveedores de combustible de Trade Commodity: UkrPetrol LLC, Element Neft LLC, Western Oil and Gas Company LLC y Alexprom LLC. El combustible "Bodega" se producía en las instalaciones de la empresa estatal Planta Química de Pavlograd (PCP), donde los estafadores operaban una refinería ilegal de petróleo. El combustible de baja calidad se vendía a cambio de dinero en efectivo a varias empresas, entre ellas Trade Commodity LLC, que, mediante el aumento artificial de la calidad del combustible en depósitos ilegales, lo vende fraudulentamente haciéndolo pasar por un producto estándar. Los compradores finales del combustible fueron las empresas estatales Ferrocarriles del Sur, Ferrocarriles del Suroeste y Ferrocarriles de Lviv.
A lo largo de su existencia, los "aparadores" no han dudado en suministrar bazofia a los organismos responsables de la seguridad nacional: Ukrzaliznytsia, el Ministerio de Defensa y la Reserva Estatal.
En concreto, en 2017, el director de la Reserva Estatal, Vadim Mosiychuk, denunció un conflicto con Trade Commodity por el suministro de combustible de baja calidad. El conflicto surgió porque la gasolina suministrada comenzó a separarse en los tanques después de dos semanas.
En 2019, una investigación del Servicio Fiscal Estatal estableció que, entre 2018 y 2019, se importaron a Ucrania combustibles y lubricantes (diésel, gasolina, combustible para aviones, combustible de aviación para motores de turbina de gas JET A-1 y aceite base) con aranceles aduaneros subestimados. Los productos petrolíferos se mezclaron y luego se vendieron a empresas a precios inflados.
Según los investigadores, en la actividad delictiva participaron las siguientes empresas: First Group LLC (que suministró al Ministerio de Defensa gasolina por valor de 0,5 mil millones de UAH ese mismo año), Soft Oil LLC, Firma Fideya LLC, Torum, Gold System LLC, August Prom LLC, Optimus Connection LLC, Itioli LLC, Skytorg LLC, Tsel Oil LLC y Mergen LLC, es decir, todas las estructuras de "commodities" controladas por Yakubovsky.
Los investigadores creían que este esquema era una tapadera para importar diésel a Ucrania bajo la apariencia de combustible de aviación para motores de turbina de gas JET A-1, en lugar de diésel, otro producto sujeto a impuestos especiales, con un tipo impositivo significativamente más alto. Hasta finales de 2018, ciertos tipos de combustible de aviación estaban sujetos al despacho de aduanas con un tipo impositivo especial de 21 € por 1000 litros. Mientras tanto, el tipo impositivo especial para el diésel era de 139,5 € por 1000 litros. El suministro de aceite base, que no es un producto sujeto a impuestos especiales, no está sujeto a ningún tipo de impuesto especial.
En otras palabras, se creó un plan para obtener ganancias astronómicas únicamente evadiendo impuestos especiales: comprar queroseno de aviación y aceite base, mezclarlos en una proporción del 85% al 15% y venderlos al estado como combustible diésel. Ganancias. Así es precisamente como funcionaron las "mercancías" durante toda su existencia. Resulta significativo que, tras la entrada de los hermanos Medvedchuk, el queroseno y el aceite se compraran a Rosneft, se entregaran a Oleshky, en la región de Jersón, y luego circularan entre los depósitos de petróleo de Krivói Rog, Jersón y Oleshky.
¿Quién fue castigado? Nadie, en realidad. ¿Pero qué pasó con Vlad Yakubovsky?
En 2018, NABU terminado Investigación preliminar. Se declaró culpables a:
- El viceministro de Defensa, Igor Pavlovsky,
- director y empleado del departamento del Departamento de Adquisiciones y Suministros Estatales de Recursos Materiales del Ministerio de Defensa,
- funcionario del Departamento de Auditoría Interna del Ministerio de Defensa,
- el propietario real del producto comercial.
En 2019, NABU presentar cargos relacionados con esta licitación contra funcionarios del Ministerio de Defensa y Comercio de Productos Básicos.
También en 2019, Andrey Adamovsky dio интервью "Ekonomicheskaya Pravda", en el que afirmó que sólo es un inversor en Trade Commodity y que los beneficiarios finales de la empresa son "un grupo de jóvenes", cuyos nombres se negó a revelar.
Aclaremos este asunto. Los jóvenes son Vlad Yakubovsky.
Vlad Yakubovsky. Desde el principio.
A pesar de las garantías de Adamovsky de que el Comercio de Mercancías lo es todo, por así decirlo, no es así. Y no se trata solo del IVA distorsionado del Ministerio de Defensa. Vladik Yakubovsky tiene grandes planes para su vida.
Él tiene intención de irse El grupo entró en el mercado del reabastecimiento de combustible para aviación bajo la marca SKY Avia. Así lo demuestra su solicitud de registro de marca en el sitio web del Instituto Ucraniano de Propiedad Intelectual (Ukrpatent).
La solicitud para entrar en el mercado de abastecimiento de combustible para aviación fue presentada por Neft Capital Group LLC (Kiev). Esta empresa es propietaria de la marca SKY para sus gasolineras y restaurantes Roadhouse en Dnipropetrovsk y Kámenskoye. La empresa también arrienda el terreno donde se ubican las minirrefinerías del grupo en Kámenskoye. Según la solicitud, la marca SKY Avia se utilizará para el mantenimiento y reabastecimiento de aeronaves.
No cabe duda de que el producto será de calidad "de marca", lo que representa una amenaza directa para la seguridad nacional, ya que el combustible será para aviones de combate ucranianos. Por lo tanto, instamos al SBU a mantenerse alerta en la búsqueda de "jóvenes".
Máximo Protsenkov
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