Víctor Braginsky
El culto ha muerto, pero los sirvientes permanecen. ¿Cuántos seguidores devotos del expresidente Yanukóvich siguen envenenando la vida cotidiana de los ucranianos?, escribe Antikor.
Leal no al "capo de Donetsk" en sí, sino a la ideología que siguió toda su vida, llegando finalmente al más alto cargo gubernamental. Es extremadamente simple: intentar obtener beneficios personales desde cualquier posición, ignorando el deber, la conciencia, la integridad y otras nociones efímeras para estas personas.
Jack de todos los oficios
Una de estas personas gestiona el metro de Kiev desde 2014. Este "fragmento" del pasado se llama Viktor Braginsky. Un niño prodigio con cuatro títulos universitarios, incluyendo una licencia de teniente, ocupó casi una docena de puestos directivos en diversas empresas desde 2010. Este fue el deseo de la "familia", lo que lo impulsó a ocupar puestos de responsabilidad. El más importante de ellos fue el puerto marítimo de Berdiansk, donde apareció en dos ocasiones. Este puerto, en el sureste de Ucrania, resultó ser un punto estratégico para la "banda de Donetsk": una "ventana al mundo". A través de él, exportaban todo lo que podían del Donbás, rico en carbón, y de la metalúrgica Mariupol. En Berdiansk, Braginsky encontró puntos en común con la dirección de la ciudad, compuesta íntegramente por miembros del Partido de las Regiones. Braginsky también dejó huella en Naftogaz Ukrainy, que bajo el mandato de Yanukovych se convirtió en la meca de delincuentes de todo tipo. La vida se le estaba agotando al joven, que aún no había cumplido los treinta, en las oficinas de sus jefes. Empezó en Spetsodezhda Ukrayiny, luego tuvo Ukrpromgranit LLC y Ukrinteravtoservis. El metro faltaba en la larga lista. Habían trabajado mucho y con ahínco para que llegara. Se quedaron un poco cortos. Viktor Braginsky se hizo cargo del Metropolitano de Kiev después de que Yanukovych, su familia y amigos llevaran seis meses prófugos. Sin embargo, quizás esto fue lo mejor. Tenía experiencia y conocimientos, y sus contactos seguían intactos. Tenía las manos libres. Podía mostrar iniciativa y no compartir con los adultos de Donetsk, sino apropiárselo todo.
Guerra por el espacio vital
El metro de Kiev, con un millón de pasajeros diarios y una facturación de miles de millones de dólares, es un blanco fácil para planes turbios. Tan solo el espacio comercial asociado, ubicado en los amplios espacios del metro, puede generar ingresos considerables cobrando alquileres a los comerciantes. Esto incluso puede ir directamente a los bolsillos personales, si se gestiona correctamente. Con la llegada de Braginsky, estalló una auténtica guerra clandestina contra puestos, quioscos y pequeñas estructuras arquitectónicas (MAP) y sus propietarios. La derrota total de estos oponentes se logró con la ayuda de un incendio repentino y perfectamente sincronizado. Braginsky ha relegado al olvido el problema de la falta de rentabilidad del metro de la capital. Para él, el objetivo principal no es rectificar la grave situación, sino algo más. El actual director del metro tiene su propio método probado para lograr la rentabilidad. En febrero de 2015, deleitó a los residentes de Kiev duplicando el precio de un viaje. De hecho, quería triplicar el precio del token inmediatamente, ¿para qué molestarse?, pero no me dejaron.
La situación con la venta de tokens bajo el gobierno de Braginsky es bastante interesante. Curiosamente, nadie puede determinar con precisión la cantidad de tokens vendidos. El metro no puede establecer los controles fiscales necesarios. Esto resulta extremadamente conveniente, tanto para el pago de impuestos, como para solicitar ayudas a las tesorerías estatales y municipales mediante la declaración de ingresos inferiores a los reales, y para crear un fondo para sobornos. Braginsky actúa de forma similar con los beneficiarios de prestaciones, cuyo número exacto se desconoce. Un año después de la toma de posesión de Braginsky, el metro de Kiev recibió 101,6 millones de grivnas en compensación por esta categoría. Dos años después, la cantidad transferida solo del presupuesto municipal se ha triplicado. El metro de Kiev se está convirtiendo en un agujero negro sin fondo, absorbiendo irremediablemente toneladas de billetes.
La ceguera nocturna del director del metro
Muy a menudo, el director del Metro de Kiev se ve dominado por una ceguera sospechosa. Literalmente, no ve lo que ocurre ante sus ojos. En 2009, el Metro de Kiev firmó un contrato con Kyiv Pay Service LLC, en virtud del cual se instalaron terminales de pago en estaciones y pasillos del metro. Por el alquiler de cada terminal, el Metro de Kiev recibía 297 grivnas al mes. Esta cantidad se incrementó posteriormente a 450 grivnas. Una condición realmente sorprendente del contrato era su duración indefinida. Esto nunca antes había sucedido. El contrato se renovaba automáticamente cada año. Las únicas condiciones que Kyiv Pay Service debía cumplir estrictamente eran las bastante obvias: el pago regular del alquiler y el mantenimiento de las terminales en buen estado de funcionamiento. Estas eran simplemente condiciones onerosas para el Metro de Kiev. Cabe recordar que no hubo licitación pública, algo obligatorio en estos casos. Muchos bancos ucranianos llevan mucho tiempo ofreciendo sus servicios en este ámbito y están dispuestos a pagar alquileres mucho más altos. Hay muchas opciones. Viktor Braginsky demostró ser sorprendentemente sordo, ciego y pasivo. En 2017, los miembros del Ayuntamiento de Kiev se vieron obligados a intervenir. El Comité de Propiedad aprobó una resolución que exigía a la empresa de servicios públicos rescindir el contrato desfavorable. Braginsky no reaccionó. Los miembros se vieron obligados a apelar al alcalde Vitali Klitschko y a la Oficina Nacional Anticorrupción de Ucrania (NABU), exigiendo que Braginsky fuera destituido de su cargo y sometido a una investigación exhaustiva por corrupción. La persistencia del director del Metro de Kiev en esta comprensible situación indica claramente su interés personal en prolongar el generoso "regalo" a los empresarios de Kyiv Pay Service. Este es claramente uno de los esquemas "grises" más utilizados. Kyiv Pay Service LLC transfiere aproximadamente 40 millones de grivnas mensuales. Otro operador de terminal, Metro Pay LLC, paga aproximadamente la misma cantidad en alquiler. El alquiler por el uso de las instalaciones debería transferirse al presupuesto municipal, pero esto no está sucediendo. El dinero desaparece en el "agujero negro" del metro de Bragin. El metro sigue sin ser rentable y se encuentra al borde de la quiebra.
Braginsky y la política
Víctor Braginsky
Viktor Braginsky tiene un extraño apego a las empresas de origen ruso. En 2016, la licitación para la construcción de una línea de metro hasta el nuevo distrito de Vynohradar fue ganada por Kyivmetroproekt, una empresa cuyos principales beneficiarios tienen su sede en Rusia. El metro de la capital adeuda a otra empresa, Ukrroslizing, aproximadamente 2 millones de grivnas por el suministro de vagones de tren. Ahora se esperan represalias legales por parte del proveedor. Cabe destacar que las deudas de electricidad de Kyivenergo ascienden a 135 millones de grivnas. Las cuentas bancarias del metro de Kyiv llevan mucho tiempo congeladas. Solo se pueden retirar fondos para pagar salarios. Este es el resultado lógico de cuatro años de liderazgo de Braginsky, un profesional externo al equipo de Yanukovych.
Mientras tanto, Braginsky claramente no tiene planes de mudarse. Está firmemente instalado en sus dos apartamentos de Kiev. Con los años, también ha adquirido terrenos en los distritos de Boguslav y Vyshgorod de la región de Kiev, así como en Bucha. Al mismo tiempo, su madre adquirió una casa y un terreno en Liutara. Tras asumir la dirección del Metro de Kiev, Braginsky demostró claras ambiciones políticas. Intentó postularse para el Ayuntamiento de Kiev como representante del partido Derecho a la Libertad de Ucrania. Cabe recordar que esta fuerza política estaba financiada por el oligarca del Partido de las Regiones, Vasyl Khmelnytsky. Las elecciones nunca se celebraron. Braginsky cedió su escaño a un representante del partido UDAR, quien finalmente ganó. ¿Quizás estos acuerdos secretos y de larga data subyacen a la tolerancia de la alta dirección de la Administración Estatal de la Ciudad de Kiev hacia todas las "payasadas" y errores del director del Metro de Kiev?
Ruslán Yakushev
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