“Observer” continúa el ciclo de investigaciones periodísticas tras el saqueo de “Ukrzaliznytsia” por las “hienas” de Yatsenyuk.
Investigaciones previas del Observer:
El presidente se obsesionó con los grupos malvados organizados en la UZ. La orden es corrupta.
“Sasha la dentista” junto con un equipo de “giens” siguen robando en Ukrzaliznytsia
Lo que es bueno para el multimillonario Yurushev es la muerte para UZ
Hoy revelaremos quién gana dinero con la venta de entradas para los sorteos de Ukrzaliznytsya.
El transporte de pasajeros "Zbitkov" vuelve a ser más caro
A partir del primer mes de "Ukrzaliznytsia", aumentaremos de nuevo un 10 % el precio de los billetes para el transporte de pasajeros dentro de Ucrania, lo que aplica a todas las categorías de transporte, excepto los de tren y tren interurbano. "Intercity+". El precio de los billetes ya ha aumentado 8 céntimos, una décima parte del precio de 2013.
Sin embargo, en "Ukrzaliznytsya" confirman que los propios pasajeros no reconocen los billetes de alta velocidad; el coeficiente de reducción del coste del viaje se ha estancado en 0,93 (al igual que en Serpny, este coeficiente aumentó a 1,07). Para ilustrar la idea de "promoción humana", veamos el precio de los billetes del tren "Kiev-Járkov": un asiento en un asiento reservado cuesta 119,97 UAH y en un compartimento, 217,29 UAH. Además, estos billetes se podían comprar por separado por 124,24 UAH y 226,04 UAH. En la primavera del año pasado, se podía viajar de Kiev a Járkov en un compartimento por 170 UAH.
El aumento del precio de los billetes en "Ukrzaliznytsia" explica la aceptación de este servicio. Parece que transportar personas no es una buena idea. Además, el aumento del precio del billete acerca las tarifas del transporte de pasajeros al nivel económico y, a menudo, cubre los costos que han aumentado debido al aumento de precios de los productos necesarios para el transporte de pasajeros. Seguridad, seguridad para el roc.
Así, al realizar compras para las necesidades de “Ukrzaliznytsia” a través de “sus” empresas y a precios exorbitantes y ganar dinero con las máquinas de estos tornillos de equipo malicioso, el almacenamiento de “Ukrzaliznytsia” está controlado por el grupo Yatsenyuk, que ahora está trasladando la carga de la estructura de poder saqueada sobre los hombros de los ucranianos.
Es una paradoja, y detrás de las mentes del "engañoso" aumento de las tarifas para el "transporte de pasajeros", la compañía Ukrzaliznytsia está creando en este área una industria sucia - "colocación", cuyo único reconocimiento fáctico es - hermanos millones de hryvnias "del viento".
Mediación en la carretera
En Ucrania hay un patrón claro: suele ser difícil comprar billetes para sorteos populares en las cajas registradoras. No ocurre lo mismo con las empresas privadas que venden documentos de viaje: siempre se puede obtener cualquier tipo de recibo. Si quieren que sea más caro, incluso a las tarifas de "Ukrzaliznytsia", las empresas vendedoras añaden su propio margen. Me pregunto por qué esta ley aún no se ha ganado el respeto de las fuerzas del orden; quiero burlarme de ella, por supuesto. Sin embargo, el lenguaje no se refiere a ellos.
Simultáneamente, sobre la base de Ukrzaliznytsya, se creó el Centro Ucraniano de Logística de Pasajeros (UPLC). La función clave de esta empresa será la implementación de los recibos de pasajeros y equipaje, incluidos los electrónicos. Es cierto que la central de venta de billetes vende las nuevas creaciones no a los pasajeros, sino a las mismas empresas vendedoras. De hecho, la actividad del UPLC se reduce a la mediación entre el departamento y el implementador. Además, a primera vista, la integridad de la estructura creada es cuestionable.
A primera vista, es menos que eso. Según lo que supo el "Observador" por las autoridades, dado que la UPLC le quita los billetes y los transfiere al distribuidor, esta estructura de "junta" se lleva el 5% del rendimiento del billete de piel. Por supuesto, los vendedores son responsables de la elaboración de los documentos finales para sus socios finales. También es cierto que, para los ucranianos, los billetes de borrador se vuelven mucho más caros, como anuncian los Ferrocarriles Ucranianos.
De esta manera tan sencilla, la empresa que "pone" el río gana cientos de millones de grivnas. Sorpréndase. El año pasado, la planta transportó a más de 920 millones de personas y generó 7,1 millones de grivnas. Si se aceptan proyectos menores, los creadores de la UPLC se llevarán al menos 350 millones de grivnas por río. Y también es importante olvidar el aumento constante de los precios de los billetes y que en 2013 hubo una tendencia al alza en el tráfico de pasajeros (+8,1%).
Tarjeta en blanco para Yurushev
Ahora, al punto en cuyas entrañas se depositarán cientos de millones adicionales. Aquí, solo por el bien de los insatisfechos. Los ideólogos y promotores de la creación de la "junta" del gusano eran aquellos que ya eran "perros" en las ruedas.
El autor y fundador del "Centro Ucraniano de Logística de Pasajeros" se convirtió en Maxim Blank, defensor del funcionario corrupto Boris Ostapyuk. Su jefe oficial, Ostapyuk, nini vykonannya vykonannya ob'vyazki, director general de zaliznitsa, a través de quienes, bajo la presión de los periodistas y la enorme confusión, responderán a los flagrantes hechos del robo de "Ukrzaliznytsia" puede ser formal, pero no un cambio de rumbo.
Y desde Blank en Kerivnytsia "Ukrzaliznytsya", tras haberlo perdido, y para animar a la gente a seguir adelante, ahora están terminando las ataduras de Ostapyuk. Y este año, con suerte, podrás ocupar el puesto del jefe de ayer. Y esto es lo mismo que Blank esconde tras las últimas licitaciones de Ukrzaliznytsia, discretamente, sobre lo que The Observer escribió en una publicación anterior. Recordemos: la misma historia se publicó sobre los cientos de millones de grivnas que una de las empresas del multimillonario Leonid Yurushev cobraba por la reparación de automóviles; en aquel entonces, la principal empresa de reparación de automóviles de "Ukrzaliznytsia" estaba a punto de desaparecer, sin actividad. Además, para beneficio de Yurushev, la producción de "Ukrzaliznytsia" se transfirió a los trenes suecos de la Fábrica de Vagones Kryukov, donde, por ciertas razones, el multimillonario ahorró su parte. Ya hemos sabido que Blank, antes de unirse a Ukrzaliznytsia, trabajó para el principal patrocinador de la actividad política Yatsenyuk Yurushev, quien era el director financiero de Dniprovagonremontbud de Yurushev (que ganó miles de millones de UZ en licitaciones) y seleccionó la empresa “Astrum Investment Management”, que también pertenece a Yurushev.
Volvamos a nuestros "carneros", o algo así como el Centro Ucraniano de Logística de Pasajeros. Su creación es una de las etapas de la ampliamente anunciada reforma de Ukrzaliznytsia, que, según los planes de los "reformistas", podría transformarse de un monopolio soberano sobre sociedades anónimas. El programa de reformas es popularizado activamente por el propio Maxime Blank. Y, sin embargo —¡oh, qué maravilla!—, Kuruvatim, el "robot" de la empresa de gusanos: las "juntas".
Te privarán de comida: ¿con quién compartirá el nuevo "ryativnik" Galuzi? ¿Con los "Chernivetsky" Yatsenyuk y Burbak (Lea más sobre esto en el artículo. Maksym Burbak: Cómo los habitantes de Chernovtsy se sentaron en el "retrete dorado" de Donetsk), porque el propio Yurushev desmanteló el equipo. Pero tras el gran arco, todos los detalles y toda la gente se concentran en un solo juego: el juego de las "hienas" que han perdido el miedo y la conciencia, robando al Estado.
Далі буде…
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